AONIC - Take your skills to “A” higher levelDer High-A-Gleitschirm AONIC punktet mit Sportlichkeit und Leistung, die man üblicherweise nicht bei EN-A Schirmen findet,und ist aufgrund seiner hohen Sicherheit dennoch für die Schulung geeignet.Aufwind für die A-Klasse. Der AONIC ebnet den Weg bis ans obere Ende der A-Klasse. Vom ersten Tag in der Luft an. Er ist somit ideal geeignet für ambitionierte Flugschüler – und alle Piloten, die ihr Können ganz bewusst innerhalb der A-Klasse weiter verfeinern wollen. Muss trotzdem irgendwann der Wechsel zum B-Schirm folgen? Nicht zwingend. Mit Streckung 5,17 und 49 Zellen bei einem gleichzeitig minimalistischen Leinenkonzept bietet der AONIC Performance und Handling aus der B-Klasse mit einem Plus an Sicherheit. Das macht ihn auch interessant für Piloten, die wieder auf A wechseln wollen. Gute Gründe dafür gibt es viele. Ganz vorne dabei ist der Wunsch nach entspanntem Fliegen – immer, überall und ohne irgendetwas zu verpassen.Gemeinsam auf Achse. Während der Testphase wurde speziell darauf geachtet, den AONIC leicht zugänglich und vielseitig einsetzbar zu gestalten. Dank aufwändiger technischer Konstruktion und einer Optimierung des Materials bis ins Detail, bietet der AONIC intuitives Handling, hohe passive Sicherheit sowie eine angenehme Prise Dynamik und Geschwindigkeit – eine Mischung mit viel Potential zum Abenteuer. Wer mit dem AONIC fliegen lernt, hat somit auch nach der Ausbildung in der Flugschule noch lange Freude an seinem Schirm. Sei es im Sicherheitstraining, bei XC-Flügen, auf Reisen oder einfach bei Rundflügen am Hausberg.Alle Optionen offenhalten. Mit dem AONIC lässt sich sehr viel Flugerfahrung innerhalb der A-Klasse sammeln. Was immer von Vorteil ist – nicht nur, wenn man sich später evtl. doch für den Aufstieg in die B-Klasse entscheidet oder an den Punkt kommt, sich beim Equipment spezialisieren zu wollen. Hike & Fly, Streckenfliegen, Wettkampf, Acro – wenn irgendwann eine dieser Richtungen DEINE Richtung wird, dann war der AONIC im ersten Schritt sicher eine solide Vorbereitung. Ist ein breites Spektrum in Sachen Paragliding weiterhin dein Ziel, brauchen sich eure Wege niemals trennen.Kopf frei fürs Wesentliche. Sich im Umgang mit seinem Fluggerät wohlzufühlen beginnt selbstverständlich schon vor dem Start – z. B. mit einfach zu sortierenden Leinen dank ummantelten Stammleinen und nur sehr wenigen Galerieleinen. Der beim AONIC verwendete Mix aus Dyneema A- & B-Stammleinen sowie Kevlar C-Stammleinen und Galerieleinen punktet außerdem mit geringem Durchmesser und hoher Trimmstabilität. Am extra für diesen Schirm entwickelten Tragegurt sind die Leinen für Manöver wie Ohren-Anlegen und B-Stall gekennzeichnet. Sowohl am Tragegurt, als auch bei den Leinen wenden wir übrigens das von der PMA empfohlene Farbschema an: A – Rot, B – Gelb, C – Blau, Bremse – Orange, Stabiloleine – Grün. Die farbigen Markierungen für rechts und links machen es zudem einfacher zu überprüfen, ob man sich richtig am Gurtzeug eingehängt hat. Apropos Gurtzeug: Zum AONIC passt perfekt unser vielseitiges VENTUS.Wer sich weniger schmale Tragegurte wünscht kann alternativ unsere etablierten Student Risers bestellen. Diese sind z. B. auch an unserem A-Schirm PRION 4 und somit in vielen Flugschulen zu finden. Sie zeichnen sich durch breiteres Gurtband (20mm statt 12mm) aus, welches bestmögliche Übersicht bei der Handhabung am Boden bietet und verfügen über die gleichen Markierungen wie auch die regulären Riser des AONIC. Die Student Risers werden immer zusammen mit den Adjustable Handles ausgeliefert. Es handelt sich hierbei um innovative Bremsgriffe, die sich individuell auf die Hände des Piloten einstellen lassen und somit das richtige Greifen erleichtern. Das Konzept dazu entstand in Kooperation mit dem DHV. Wahlweise sind die Adjustable Handles aber auch separat, bzw. in Kombination mit den Standard Tragegurten des AONIC erhältlich.Anforderungen an den PilotenDer AONIC (EN/LTF A) bietet innerhalb der A-Klasse ein Maximum an Geschwindigkeit, Wendigkeit und Gleitleistung – ohne die hohen Sicherheitsanforderungen an einen schulungstauglichen Gleitschirm zu vernachlässigen. Flugschüler, die rasch ein gutes Gespür beim Groundhandling und bei Flügen am Übungshang entwickeln, können mit dem AONIC sehr gut ihre Ausbildung absolvieren. In der Luft zeigt sich der High-A-Aspekt deutlich: Steuerimpulse werden vom Schirm schnell und mit Schwung umgesetzt. Auch das Speedsystem macht seinem Namen Ehre, ohne das Sinken – wie bei A-Schirmen oft gefürchtet – drastisch zu vergrößern. Wir empfehlen Piloten in Ausbildung den AONIC im mittleren Gewichtsbereich zu fliegen. Für erfahrene Piloten bietet sich auch der obere Bereich des zulässigen Startgewichts an.Kurz und kompaktNeues Design. Zentrales Element des neuen Designs ist die Schwinge, welche die Streckung des Gleitschirms betont, ergänzt von jeweils einer farbig abgesetzten Banderole am Außenflügel. Dort finden auch Produkt- und Markenname Platz. Das Besondere an der Banderole: ihre Platzierung und ihr Aufbau über mehrere Zellen hinweg, unterscheidet sich von Modell zu Modell jeweils leicht.3D-Shaping. Beim 3D-Shaping reduziert eine Naht am Obersegel, die über die gesamte Spannweite verläuft, den Faltenwurf, der sich aufgrund der Krümmung über zwei Achsen ergibt. Zwei Achsen deshalb, da sich das Gleitschirmtuch einerseits der Profilform angleichen muss; andererseits gibt das Ballooning einen Radius vor, dem sich das Tuch ebenfalls anpassen muss. Was ist Ballooning? Der Druck im Schirminneren ist höher als der Außendruck an fast allen Stellen des Ober-, und Untersegels. Folglich bläst sich die Schirmzelle auf. Die entstehende „Ausbauchung“ der Zelle nennt man „Ballooning“.Air Scoop. Als Air Scoop bezeichnet man eine Anpassung der Eintrittsöffnung, die dafür sorgt, dass sich im Schnellflug die Einströmfläche weniger verkleinert. Die Idee ist dieselbe, wie bei einer Lufthutze an einem Sportwagen: mehr Einströmfläche, mehr Lade- beziehungsweise Innendruck. Bei einem Gleitschirm verbessert sich dadurch die Klappstabilität – insbesondere im Schnellflug – und die Leistung wird erhöht. Von diesem Feature profitieren somit gleichzeitig Sicherheit und Performance.Gewichtsoptimiertes Tuch. Wir testen alle verwendeten Tücher nicht nur auf Alterungsbeständigkeit (höhere Porosität oder verringerte Reißfestigkeit durch UV-Strahlung oder Abrieb), sondern auch auf mechanische Stabilität, etwa auf Dehnung. Zur Qualitätssicherung nehmen wir zusätzlich während der Serienproduktion regelmäßig Stichproben.Einfaches Leinenlayout. Der AONIC hat nur zwei Leinenstockwerke: Stammleinen und Galerieleinen - aber keine Mittelelemente dazwischen. In Summe sind das sehr wenige Leinenelemente, die sich folglich besonders einfach sortieren lassen.Überarbeitete Tragegurte. Die Tragegurte des AONIC sind eine Mischung aus unseren Tragegurten für die bewährten Modelle PRION und ION. Von Ersterem wurden die detaillierten Markierungen (Ohren-Anlegen, B-Stall) übernommen, von Letzterem das etwas schmälere und leichtere Material.Ergonomische Bremsgriffe. Wir haben neue Bremsgriffe entwickelt, die erstmals beim MENTOR 6 eingesetzt wurden und sich in der Praxis sehr bewährt haben – entsprechend kommen Sie auch beim AONIC zum Einsatz. Sie sind ergonomisch geformt, leicht und sehr angenehm zu greifen.

Dreileiner | 51 Zellen| Streckung: 5.2 | Gewicht: ab 3.75 kg (Größe XXS) | (EN/LTF A) AONIC 2 - "A" feeling of freedom We love the AONIC 2! Der High-A-Gleitschirm AONIC 2 punktet mit Sportlichkeit und Leistung, die man üblicherweise nicht bei EN-A Schirmen findet – und ist aufgrund seiner hohen Sicherheit dennoch für die Schulung geeignet. Technisch komplexer. Spürbar einfacher. Der AONIC 2 (EN/LTF A) ist der technisch aufwändigste High-A-Schirm seiner Klasse – und setzt damit neue Maßstäbe. Mit 51 Zellen, einem ausgefeilten Leinensetup, optimierter Krümmung und hochwertigen Materialien vereint er, was zuvor als Gegensätze galt: Maximale Sicherheit, echte Thermik-Performance und ein Fluggefühl, das zugleich präzise und entspannt ist. Sicherheit + Leistung = AONIC 2. Der AONIC 2 beweist, dass Sicherheit kein Kompromiss sein muss. Er ist sicher genug für die Schulung, zugleich so ausgewogen und leistungsstark, dass er auch lange nach der Ausbildung Freude bereitet – beim Thermikfliegen, auf entspannten XC-Ausflügen oder einfach beim Genießen der Luft. AONIC 2 in einem Satz: „Der AONIC 2 definiert, wie weit man die EN-A-Klasse treiben kann: ein Gleitschirm, der Sicherheit, Leistung und puren Flugspaß kompromisslos vereint.“ Was ist neu?  Was den AONIC 2 einzigartig macht 51 Zellen – Stabilität & Präzision Hochklassige Profiltreue. Exaktes Handling, klarere Rückmeldung, effizienteres Gleiten und Steigen. Mini Ribs – Effizienz in der Thermik Doppelte Zellanzahl an der Hinterkante. Präzisere Bremsrückmeldung. Ein glatteres, aerodynamischeres Segel. Reduziertes Leinenkonzept Weniger Widerstand, weniger Komplexität am Boden. Mehr Leistung – insbesondere im beschleunigten Flug. Neue Bremsgeometrie Mehr Anlenkpunkte für eine gleichmäßigere Bremsverteilung. Sanfte Landungen dank hervorragendem Flareverhalten. Verbesserte Pitch- und Klappstabilität Bleibt ruhig in aktiver Luft, auch wenn es turbulent wird. Weniger Stress, mehr Genuss. Zielgruppe Für wen ist der AONIC 2 gemacht? Der AONIC 2 ist kein „klassischer Schulungsschirm“ – sondern der Flügel, der echte Begeisterung für unseren Sport weckt. Dafür ist der AONIC 2 gemacht: Für Flugschüler nach den ersten Alleinflügen – wenn der erste eigene Schirm mehr können soll als nur „Fehler verzeihen“. Für AONIC 1 Fans, die das vertraute Gefühl behalten, aber mehr Präzision, Leistung und Thermikeffizienz wollen. Für Genuss- und Thermikflieger, die Sicherheit UND Spaß bewusst kombinieren. Für Wiedereinsteiger, die nach einer Pause wieder zuverlässig und souverän fliegen möchten. Kurz gesagt: Der AONIC 2 ist der Schirm für alle, die sich nicht unterfordern – aber auch nicht überfordern wollen. Material-Mix Robust & clever gewichtet Beim AONIC 2 wurde jedes Tuch und jede Leine so gewählt, dass Haltbarkeit, Gewicht und Performance optimal zusammenspielen: Obersegel Nase: Porcher Skytex 38 – extrem robust, hohe Weiterreißfestigkeit, ausgezeichnete Porositätswerte auch nach jahrelanger Nutzung. Ober- & Untersegel: Skytex 27 Classic 2 – doppelt beschichtet, UV-resistent und langlebig. Keine rutschige Silikonbeschichtung. Das hochwertigste Leichttuch am Markt. Innenstruktur: Skytex 32 Hard Finish – minimale Dehnung, maximale Profiltreue, auch nach vielen Flugstunden. Leinen: Kombination aus langlebigen, ummantelten Hauptleinen und widerstandsoptimierten Galerieleinen – ohne das Leinensortieren unnötig zu verkomplizieren.  Technik steckt nicht nur in der Form – sondern auch im Materialmix. Ergebnis: Gewichtsreduktion – bei gleichzeitig noch robusterem Aufbau. Der AONIC 2 ist nicht nur ein sicherer, sondern auch ein besonders langlebiger Begleiter – dank hochwertiger Qualitätstücher von Porcher, gefertigt in Frankreich.

Dreileiner | Zellen: 49 | Streckung: 5,17 | Gewicht: ab 3,4 Kilo (Größe XXS) | (EN/LTF A)AONIC Light - "A" High-LightDer AONIC Light ist ein wahres Highlight für alle luftigen Abenteuer. Ob ambitionierter Einsteiger, Genuss-Hike & Fly-Pilot oder entspannter Streckenflieger – die Leichtvariante des beliebten AONIC vereint Fluggenuss und hohe Leistung in verschiedensten Spielarten des Fliegens.Vielseitiger Weggefährte. Ein wendiger und sicherer Freizeitflügel – der AONIC Light punktet durch eine Vielzahl an Einsatzmöglichkeiten. Wer bereits zu Beginn seiner Flugkarriere nicht auf eine Prise Dynamik verzichten möchte, genießt mit dem AONIC Light den Einstieg in das Gleitschirmfliegen. Fortgeschrittene Piloten und Pilotinnen profitieren vom Leistungspotenzial des High-A-Schirms, der selbst beim Streckenfliegen mit höher klassifizierten Schirmen mithalten kann. Piloten, die von einer höheren Klasse auf den AONIC Light umsteigen, werden von Performance und Handling positiv überrascht sein.Mit Leichtigkeit in die Luft. Der technisch ausgereifte Allrounder mit 49 Zellen und einer Streckung von 5,17 ist wunderbar einfach zu fliegen und überzeugt durch intelligenten Leichtbau. Dank der hohen Qualität des leichten Tuchs musst du dir keine Sorgen um die Haltbarkeit deines Schirms machen. Das Gewicht von nur 3,4 kg (Größe XXS) erleichtert den Aufstieg auf den Berg und verbessert das Start- und Extremflugverhalten. Beim Aufziehen steigt die Kappe zuverlässig, und der Schirm neigt nicht zum Überschießen. Die Vorschießtendenz der Kappe nach Klappern wird durch die geringere Masse reduziert. Die hohe Sicherheit und das geringe Packmaß machen den AONIC Light auch auf Reisen zum idealen Begleiter.Unkomplizierter Flugspaß. Das minimalistische Leinenkonzept reduziert nicht nur den Luftwiderstand im Flug, sondern erleichtert auch das Sortieren der Leinen am Startplatz. Entspanntes Vorbereiten wird außerdem durch die farbig ummantelten Leinen und die übersichtlichen 12 mm breiten Kevlar-verstärkten Tragegurte möglich. In der Luft macht der AONIC Light seiner Bezeichnung als High-End-A Gleitschirm alle Ehre: Dynamik, Leistung und hohe passive Sicherheit sorgen für einen hohen Fun-Faktor. Kugelgelagerte Beschleuniger-Rollen am Tragegurt reduzieren die Betätigungskräfte und unterstreichen die XC-Tauglichkeit des AONIC Light.Den Überblick behalten. Für maximale Übersicht verfügen die Tragegurte über eine Reihe von Markierungen: Um seitenverkehrtes Einhängen zu vermeiden, unterscheiden sich die linke und rechte Tragegurtseite durch farbige Markierungen, die sich an Karabinern und Hauptaufhängungen unserer Gurtzeuge fortsetzen. Für einfache Startvorbereitungen folgen wir bei den Tragegurt- und Leinenfarben dem von der PMA empfohlenen Farbschema. Damit es auch beim Einleiten von Manövern zu keinen Verwechslungen kommt, sind die jeweiligen Gurte mit „Ears“ und „B-Stall“ beschriftet.Eine sichere Wahl. Weil du deinen AONIC Light – ganz entspannt – zu jedem Abenteuer mitnehmen sollst, bietet dir NOVA eine Reihe praktischer Services, wie zum Beispiel: Einmaliger Schutz gegen Unfallschäden dank NOVA Protect (gültig im ersten Jahr nach Kauf und Produktregistrierung) und vier Jahre Garantie auf das Material (nach erfolgtem NOVA Trim Tuning und NOVA Full Service). Informiere dich im Bereich Service über unser umfangreiches Leistungspaket und genieße sorgenfreie Flüge.Anforderungen an den Piloten:Der AONIC Light (EN/LTF A) bietet innerhalb der A-Klasse ein Maximum an Geschwindigkeit, Wendigkeit und Gleitleistung – ohne die hohen Sicherheitsanforderungen an einen schulungstauglichen Gleitschirm zu vernachlässigen. Im Rahmen der Schulung eignet sich der AONIC Light für Flugschüler und Flugschülerinnen mit einem guten Gespür für den Schirm. Für die Ausbildung empfehlen wir, den AONIC Light im mittleren Gewichtsbereich zu fliegen und erfahrene Piloten können auch den oberen Bereich ausnutzen.

BANTAM 2 – Built for para-alpinists Mit einem Gewicht von nur 1,6 kg (Größe 12), sehr kurzen Leinen und ultra-kleinem Packmaß ist der BANTAM 2 (Größe 14: EN C/LTF D, Größe 12: EN/LTF D) ein hervorragender Miniwing für alpine Abenteuer und Wettkämpfe. Wettkampferprobte Leistung Der Bergsteigerschirm meistert anspruchsvolle Startplätze und begeistert mit Geschwindigkeit, guter Gleitleistung und hoher Stabilität. Der BANTAM 2 vereint alle Qualitäten, die bei Wettkämpfen wie Red Bull Dolomitenmann, Rise & Fall und Co. Bestzeiten ermöglichen. Schneller Start, Zuverlässige Performance Ein schneller Start ist unerlässlich und gelingt dank kurzer Leinen und einfachem Aufziehverhalten zuverlässig. In der Luft punktet der ultraleichte Bergschirm mit noch besserer Gleitleistung, höherer Stabilität und Topspeed als sein Vorgänger. Kompakter Begleiter für Bergtouren Die kurzen Leinen und das direkte Handling des BANTAM 2 ermöglichen äußerste Präzision – vom Start bis zur Landung. Mit einem verbesserten Flare- und Abrissverhalten garantiert er eine sanfte Landung. Ob Hike & Fly, Climb & Fly oder einfach nur genüsslich abgleiten – der BANTAM 2 ist ein großartiger Begleiter für deine Bergtour. Neue Konstruktion – gleiches Prinzip Mit unserer eigenen Design-Software konnten wir die Eigenschaften des BANTAM 2 deutlich optimieren. Basierend auf dem Erfolgskonzept seines Vorgängers erfüllt der BANTAM 2 sämtliche Ansprüche an einen spaßigen Bergsteigerschirm. Mit einem Abstand vom Pilot zur Kappe von 4,3 m und einem Gewicht von nur 1,6 kg in Größe 12 (50 Gramm weniger als sein Vorgänger) ist der BANTAM 2 noch kompakter und leichter.

🌟 NOVA BANTAM X – Starte überall 🌟 Minimale Leinenlänge für maximale Flexibilität Erlebe mit dem NOVA BANTAM X einen Hike & Fly-Gleitschirm, der durch seine extrem kurzen Leinen neue Startmöglichkeiten im anspruchsvollen Gelände bietet. 🎨 Design und Entwicklung Radikaler Design-Ansatz: Der BANTAM X baut auf den Erfolgen seiner Vorgänger auf, reduziert jedoch die Leinenlänge auf beeindruckende 3,2 m bei 11 m² projizierter Fläche. Vorteile kurzer Leinen: Kurze Leinen verringern den Platzbedarf beim Start und minimieren das Risiko von Verwicklungen auf steinigem Untergrund. Du stehst nur etwa einen Meter von der Hinterkante entfernt, wodurch Wurfstarts selbst bei wenig Wind erleichtert werden. 🛫 Flugverhalten Flugruhe: Der BANTAM X besticht durch hohe Rollstabilität und reagiert gedämpft auf Bremsinputs – ideal für dich, wenn du ein ruhiges Flugerlebnis bevorzugst. Gleitleistung: Die Gleitleistung entspricht der des BANTAM 1, ermöglicht lange Gleitflüge und effizientes Gleiten bei Gegenwind. Landung: Einfache Landungen dank exzellentem Flare, mit Vorteilen des Bodeneffekts bei geringem Stabilo-Abstand. 📊 Technische Daten Konstruktion: Dreileiner Mini-Wing mit 33 Zellen in Ultra-Leichtbauweise Größe: 11 Fläche projiziert: 11,0 m² Fläche ausgelegt: 13,1 m² Streckung: 4,5 ausgelegt, 3,2 projiziert Gewicht: 1,5 kg Materialien: Dominico 10D für Ober- und Untersegel, Porcher Skytex 27 hard für Profilrippen Features: NOVA 3D-Shaping, Obersegel-Vektorband, Mini-Ribs, NOVA Air Scoop, Light-Riser, Nitinol-Stäbchen, MidCell Links, ummantelte Leinen (außer Galerieleinen) Spezialausstattung: Holding-Pins und Mini-Stuffsack 🛡️ Sicherheit und Zulassung Keine Zulassung: Aufgrund der extrem kurzen Leinen und kleinen Fläche wurde auf eine EN-D-Zertifizierung verzichtet. Pilotenkönnen: Hohe Eigendämpfung, aber aufgrund der kleinen Fläche (11 m² projiziert) ist erfahrenes Pilotenkönnen erforderlich. 🗣️ Zitat von Teampilot Aaron Durogati „Der BANTAM X ist anders als alle Schirme, die ich bisher geflogen bin. Er vermittelt eine große Flugruhe und ich habe das Gefühl, mehr Fläche über mir zu haben. Der Start ist in jedem Gelände einfach, und diese Einfachheit setzt sich bis zur Landung fort.“ 👜 Zusätzliche Produkte Concertina Bag Mini: Ein ultraleichter Zellpacksack mit einem Gewicht von 110 Gramm, ideal für kleine Bergschirme wie den BANTAM 2 und BANTAM X. Maße: 205 cm lang, 30 cm breit.

DOUBLESKIN 2 – Ultra-Light Utility Wing 🚀 Der DOUBLESKIN 2 (EN/LTF A) ist der Alleskönner unter den Leichtschirm-Flügeln. Ob als dynamischer Miniwing, entspannter Hike & Fly-Schirm oder verlässlicher Thermikbuddy – er ist immer ultra-light und super sicher. 🪂 🏔️ Vielseitigkeit, die begeistert Mit vier Größen und einem Gewicht ab nur 2,41 kg (Größe 16) deckt der DOUBLESKIN 2 einen Gewichtsbereich von 55 bis 120 kg ab. Ideal für jeden Bedarf, vom ersten Flug bis zum alpinen Abenteuer. Für die kleineren, spritzigeren Optionen, schau dir den BANTAM 2 (EN-D) an. 🪂 ✨ Top Performance Dank seines neuen Profils und der nach hinten versetzten A-Ebene ist der DOUBLESKIN 2 besonders klappresistent. Die Streckung von 4,9 und die Verwendung von Diagonal-Rippen und Vektor-Bändern sorgen für eine hervorragende Gleitleistung und Stabilität. Der Schirm bleibt auch im beschleunigten Flug stabil und glänzt durch präzises Handling in enger Thermik. 💨 🧗‍♂️ Einfaches Handling am Startplatz Die 7 mm breiten Kevlar-Tragegurte und die farblich differenzierten Leinen machen das Auslegen und die Startvorbereitung zum Kinderspiel – egal ob beim ersten Flug oder in anspruchsvollem Gelände. Der DOUBLESKIN 2 passt sich deinem Können an, nicht umgekehrt. 🚀 ⚖️ Ultra-Lightweight für maximale Freiheit Der DOUBLESKIN 2 ist perfekt für Hike & Fly, Climb & Fly und Biwakfliegen. Mit einem Gewicht von ca. 2,41 kg (Größe 16) und optimierten Materialien bietet er beste Leistung, ohne Kompromisse bei der Sicherheit. Der Einsatz von Schraubschäkeln erleichtert das Handling beim Leinentausch und Trimmen. 🏔️ 👥 Für wen ist der DOUBLESKIN 2 gedacht? Der DOUBLESKIN 2 ist ideal für Pilotinnen und Piloten, die einen sicheren und unkomplizierten Leichtschirm suchen. Er bietet vom ersten Flug an Vertrauen und Spaß. Perfekt für Hike & Fly, aber auch für entspannte Thermik-Flüge. In Größe 16 kann er sogar als agiler Miniwing verwendet werden. 🪂 🛠️ Technische Daten Technische Daten Tabelle .table-container { max-width: 1000px; margin: 20px auto; padding: 20px; background: #fff; border-radius: 8px; box-shadow: 0 4px 8px rgba(0,0,0,0.1); } table { width: 100%; border-collapse: collapse; margin: 0; } th, td { padding: 12px; text-align: center; border-bottom: 1px solid #ddd; } th { background-color: #f7f7f7; color: #333; } tr:hover { background-color: #f1f1f1; } @media (max-width: 768px) { th, td { font-size: 14px; padding: 8px; } } .emoji { font-size: 1.2em; } 16 19 21 23 📏 Zellenzahl 35 ✈️ Projizierte Spannweite (m) 7.80 8.29 8.77 9.21 📐 Projizierte Fläche (m²) 16.49 18.64 20.87 23.02 📏 Projizierte Streckung 3.70 ✈️ Ausgelegte Spannweite (m) 9.70 10.31 10.91 11.46 📐 Ausgelegte Fläche (m²) 19.16 21.66 24.25 26.75 📏 Ausgelegte Streckung 4.90 📐 Max. Profiltiefe (m) 2.48 2.64 2.79 2.93 ⚖️ Gewicht (kg) 2.41 2.63 2.83 3.05 🛡️ Zugelassener Gewichtsbereich (kg) 55-80 / 80-95 65-100 75-110 85-120 ✅ Certification (EN/LTF) A / B A A A Gewichtsbereich Bild .image-container { max-width: 1000px; margin: 20px auto; padding: 20px; background: #fff; border-radius: 8px; box-shadow: 0 4px 8px rgba(0,0,0,0.1); text-align: center; } .image-container img { width: 100%; height: auto; border-radius: 8px; cursor: pointer; transition: transform 0.3s ease; } .image-container img:hover { transform: scale(1.05); } .caption { margin-top: 15px; font-size: 16px; color: #555; } .lightbox { display: none; position: fixed; z-index: 999; padding: 20px; left: 0; top: 0; width: 100%; height: 100%; overflow: auto; background-color: rgba(0, 0, 0, 0.9); } .lightbox img { margin: auto; display: block; max-width: 90%; max-height: 90%; } .lightbox:target { display: block; } @media (max-width: 768px) { .caption { font-size: 14px; } } 🛡️ Gewichtsbereich RELAXED: Entspannte erste Flüge (schulungstauglich) THERMALS: Effizientes Aufdrehen, auch in schwacher Thermik DYNAMIC: Erhöhte Geschwindigkeit & Agilität 📸 Galerie Bildgalerie .gallery-container { max-width: 1000px; margin: 20px auto; padding: 20px; background: #fff; border-radius: 8px; box-shadow: 0 4px 8px rgba(0,0,0,0.1); } .gallery { display: flex; flex-wrap: wrap; justify-content: space-between; } .gallery-item { width: 48%; margin-bottom: 15px; border-radius: 8px; overflow: hidden; cursor: pointer; transition: transform 0.3s ease; } .gallery-item img { width: 100%; height: auto; border-radius: 8px; } .gallery-item:hover { transform: scale(1.05); } .lightbox { display: none; position: fixed; z-index: 999; padding: 20px; left: 0; top: 0; width: 100%; height: 100%; overflow: auto; background-color: rgba(0, 0, 0, 0.9); } .lightbox img { margin: auto; display: block; max-width: 90%; max-height: 90%; } .lightbox:target { display: block; } @media (max-width: 768px) { .gallery-item { width: 100%; } } Vollbild-Video .video-container { width: 100%; height: 100%; display: flex; justify-content: center; align-items: center; } .video-container iframe { width: 1000px; height: 546px; max-width: 100vw; max-height: 100vh; border: none; }

Dreileiner | Zellen: 51 | Streckung: 5.17 | Gewicht: ab 4,2 kg - Größe XXS (EN/LTF B)ION 7 - Versatile by designVon Hausberg, XC bis Freestyle ist mit dem ION 7 (EN/LTF B) alles möglich. Der Grund für die große Vielseitigkeit in Kombination mit herausragender Sicherheit, ist NOVAs neue Designsoftware. Schon vor den Praxistests lassen sich damit Topspeed und Flugmanöver wie Klapper so genau wie noch nie simulieren.

Three-liner | Cells: 51 | Aspect ratio: 5.17 | Weight: from 3.6 kg - size XXS (EN/LTF B)ION 7 Light - Lightweight versatilityFrom hike & fly, XC to freestyle fun - everything is possible with the ION 7 Light (EN/LTF B). The reason for this great versatility, combined with outstanding safety, is NOVA's new design software and smart lightweight construction.

MENTOR 7 Light – Hybrid 2.5-linerThe MENTOR 7 Light is characterised by its completely new design as a "hybrid 2.5-liner" and carries the genes of the XENON. Thanks to the drastically increased performance, its cross-country potential sets new standards in the EN B class. With its intelligent lightweight design, we are meeting the great demand for light, durable XC gliders.The best possible combination. This performance optimised 2.5-liner flies more comfortably than many 3-liners. How come? Philipp Medicus, Head of R&D at NOVA explains: “The difference in design between the MENTOR 6 and 7 is greater than between the 2 and the 6. Absolutely everything is new. Only the pilot group and its potential as an XC machine are the same.” This means the MENTOR 7 Light will appeal to all cross-country pilots who would like to achieve their distances within the B class and who want a state-of-the-art “teacher” at their side.Intelligent lightweight construction. Among other things, the MENTOR 7 Light owes its outstanding performance to the 66 cells and its complex inner construction. In order to live up to the name "Light", the wing features high-quality, durable lightweight materials. Ideal for ambitious cross-country flights and every conceivable hike & fly adventure.Optimised XC potential. The strength of the MENTOR 7 Light lies in its “actually usable performance”. Fully accelerated, it cuts solidly through unstable air masses, and the C-steering can be used to efficiently mitigate turbulence. Performance, smooth flying and safety are the hallmarks of a genuine MENTOR. The MENTOR 7 Light also impresses with its manageable extreme flight behaviour. For example, accelerated collapses are even more gentle than on the previous model. All NOVA test pilots confirm that this wing, with its moderate aspect ratio of 5.5, is very pleasant to fly and additionally has even more top speed than the MENTOR 6. The ideal prerequisites for breaking personal records.Perfect pitch (control). The MENTOR 7 Light has Height Adjustable C-Handles (known as HAC handles) on the risers, that allow pitch control in accelerated flight, which was previously limited to two-liners such as the XENON. This means it is easy to compensate for turbulence and flying XC is far more efficient. Those with no previous experience of C-steering can take a relaxed approach to learning this new flight technology with the MENTOR 7 Light and gain a real performance advantage for themselves. Please note: how this C-steering works is explained below.Elaborate design. Like our XENON, its "little brother", the MENTOR 7 Light does not work without rods. Therefore, we say goodbye to our "Easy Packing" principle in favour of a clear performance advantage. This basically just means that we recommend you don't stuff the MENTOR 7 Light into the pack sack crumpled up, but rather folded up and packed with the help of the enclosed pack roll. A little effort is worth it, as this means the rods remain in shape, the lines are tidier and it saves time during the preparation before the next flight. Please note: when buying the MENTOR 7 Light, you can decide between the Concertina Bag Light or a rucksack.Multi-talented risers. The most prominent feature on the MENTOR 7 Light’s new Speedbrake Riser 2.0 are the HAC-Handles. Another striking feature is the "Baby-B" line, which acts as a moveable pulley on the B3 line. This means the riser is a little more complex, but it is still clearly laid out and easy to handle even when launching. Good to know when ground handling: you can kill the MENTOR 7 Light very effectively using the C-lines. As there is no C3 line, what does not work so well are asymmetric corrections via the C-lines. For lateral directional corrections we therefore recommend using the brake.Pilot target groupThe MENTOR 7 Light (EN/LTF B) is a state-of-the-art "teacher" in the tradition of the MENTOR series (performance, smooth in flight, safety), which does not tend to overshoot during inflation and impresses with an extreme flight behaviour that is manageable for its class. As a hybrid 2.5-liner, it is suitable for cross-country pilots who are experienced in handling EN B gliders, or who want to get the maximum out of a flight using the speed-bar and HAC handles. So if you want to familiarise yourself with pitch control similar to the flying feeling of a two-liner, this is the wing to fly. It is important to understand that the hybrid construction partly influences ground handling and means, for example, that the use of the B3 stall is more effective than classic big ears.New featuresHybrid design as a 2.5-liner. On the outer wing the MENTOR 7 Light is a two-liner, in the center a three-liner. This means this “2.5-liner” does not have a C3 line. The smart redistribution of the attachment points and a profile optimised for accelerated flying make the MENTOR 7 Light a comfortable and potentially record-breaking fast cross-country glider. At the same time, the safety and smoothness in flight remains typical of the MENTOR and accordingly the certification also resulted in EN B certification.Speedbrake Riser 2.0 incl. HAC Handles. The MENTOR 7 Light has HAC handles (Height Adjustable C-Handles) on the newly revised riser. With these, pitch movements in accelerated flight can be compensated for in the best possible way. This means that on cross-country flights you to get from A to B even more efficiently - i.e. faster and with less sink. In addition, the C-steering is very comfortable and requires little effort.Aerodynamics optimised for speed. The design of the MENTOR 7 Light focused on speed. The profile ensures a high degree of pitch stability even at low angles of attack. In numerous simulations, the ballooning as well as the stress distribution was refined to minimise the deformation of the glider when accelerated. The cell openings are designed so that the internal pressure remains ideal even in accelerated flight. The result is excellent glide performance with an exceptional level of stability.Leading edge:     Skytex 38 Universal, 38 g/m²Top surface:     Skytex 27 C2, 29 g/m²Lower surface:     Skytex 27 C2, 29 g/m²Profile ribs (suspended):     Porcher Skytex 27 Hard, 27 g/m²Profile ribs (unsuspended):     Porcher Skytex 27 Hard, 27 g/m²Main lines:     Liros PPSL191 / U-8001-130Gallery lines:     Edelrid U-8000 / DC40Brake lines:     7850-240 / U-8000 / DC40Risers:     Kevlar 12 mm

PRION 6 – Escape the ordinary Der PRION 6 ist dein zuverlässiger erster Partner in der aufregenden Welt des Gleitschirmfliegens. Er präsentiert sich als innovative Neuentwicklung mit einfachem Handling, guter Leistung und hoher passiver Sicherheit. Erlebe außergewöhnliche Abenteuer mit dem PRION 6! Faszination von Anfang an. Mit unserer Leidenschaft zur Schirm-Entwicklung möchten wir auch deine Begeisterung für den Gleitschirmsport entfachen. Der PRION 6 wurde mit unserer eigenen Design-Software komplett neu konstruiert, wodurch wir außerordentliche Klappstabilität und hohe Leistung erreichten. Wie seine Vorgänger, ist auch der PRION 6 besonders einfach in seiner Handhabung und weist eine sehr hohe passive Sicherheit auf. Das unkomplizierte und direkte Handling macht einfach Spaß und lässt dich mit Freude abheben! Ausgefeilte Konstruktion. Die Vorzüge des PRION 6 beruhen auf seiner detailverliebten technischen Konstruktion: Mini Ribs sorgen für höhere Leistung und weniger Steuerdruck, Mid Cell Links in der Mitte jeder Zelle stabilisieren die Eintrittskante im Flug. Vektorbänder und Diagonalrippen erhöhen zusätzlich die Formstabilität. Die Stäbchen an der Eintrittskante des PRION 6 verlaufen als durchgehende Rod Loops (Schlaufen) durch den Stäbchenkanal. Das spart Nähte und unterstützt das Prinzip Air Scoop (höhere Stabilität der Eintrittsöffnung im Schnellflug). Im Vergleich zu seinem Vorgänger sorgen eine höhere Zellzahl (35) und Streckung (4,9) für bessere Leistung – ideale Voraussetzungen für deine ersten Thermikflüge. Unbeschwert Fliegen. Das einfache Handling des PRION 6 erstreckt sich über alle Flugphasen: Die Startvorbereitung gestaltet sich dank farblicher Kodierungen des Tragegurts sowie ummantelter Leinen spielend leicht. Beim Start steigt die Kappe sanft und mittig, ohne zu überschießen. Im Flug überzeugt der PRION 6 mit guter Roll- und Nickstabilität, einem schönen Handling und guter Leistung. Ganz nach dem Prinzip der Einfachheit gestaltet sich auch das Packen äußerst unkompliziert (Easy Packing): Die Nylon-Stäbchen in der Eintrittskante kehren, selbst wenn sie leicht geknickt werden, wieder in ihre Ursprungsform zurück und garantieren, dass der Schirm seine Form behält. Vom Start bis zur Landung zeichnet sich der PRION 6 durch seine Übersichtlichkeit aus. So steht einem entspannten Flugtag nichts mehr im Weg. Alles im Blick. Die 20 mm breiten Tragegurte des PRION 6 punkten mit vielen nützlichen Markierungen. Rechts und links sind farblich gekennzeichnet (grün = rechts; rot = links). Die gleiche Farbcodierung findet sich auch an unseren Gurtzeugen wieder, was ein seitenverkehrtes Einhängen verhindert. Zudem sind die entsprechenden Gurte für „Ears“ (Ohren Anlegen) und „B-Stall“ unterhalb des Leinenschlosses beschriftet. Die Farben der drei Leinenebenen (A, B, C) heben sich, wie auch die dazugehörigen Tragegurte, farblich klar voneinander ab. Das übersichtliche Tragegurt-Design hilft dir, den Kopf für’s Fliegen freizuhalten. Zitat von...  ...Dr. Klaus Irschik, Schulungsleiter Flugschule Göppingen: "Ich hatte die Gelegenheit, den neuen PRION 6 sowohl am Übungshang als auch bei einigen Höhenflügen und an der Winde zu testen. Schon beim ersten Auspacken fiel mir die aufwändige Bauweise auf. Die Eintrittskante ähnelt der des modernsten IONs. Das Leinenhandling ist wie gewohnt easy und übersichtlich, das Startverhalten klasse: Ob Rücken-, Seiten-, Gegen-, oder Nullwind – no problem für den PRION 6! Das Handling im Flug ist auffällig gut – agil und trotzdem ohne Rolltendenz. Die Leistung ist perfekt für einen Fun-Flügel. Mein Fazit: Der PRION 6 ist der perfekte Einsteigerschirm für Anfänger und Genussflieger. Sein durchdachtes Design, das herausragende Handling und die beeindruckende Leistung werden die Zielgruppe begeistern." Zielgruppe  Der PRION 6 (EN/LTF A – schulungstauglich) ist ein gutmütiger und äußerst sicherer Gleitschirm mit einfachen Start- und Landeeigenschaften. Er eignet sich ideal für Pilotinnen und Piloten, die die Schulung absolvieren und darüber hinaus nach einem sicheren, leistungsstarken Schirm für ihre ersten Thermikflüge am Hausberg oder Flugreisen suchen. Dank der überlappenden Gewichtsbereiche ist für jeden die passende Größe dabei.

ORTEX– Ultralight Efficiency Der VORTEX ist das Leichtgewicht in der Klasse der EN-C Zweileiner. Er überzeugt mit allem, was das effiziente XC-Fliegen ausmacht: Hohe Leistung bei geringer Arbeitslast für den Piloten.  Leistung trifft Einfachheit. Das Handling ist für effizientes Steigen optimiert, wobei wir die geringe Masse des Schirms als spürbaren Vorteil empfinden. Das Resultat ist ein Schirm, der beim flachen Drehen mit geringem Kurvensinken jeden Heber mitnimmt, und der sich bei starkem und engem Steigen einfach im Thermik-Kern zentrieren lässt.  Effiziente B-Steuerung. Die B-Steuerung ist die direkteste, die NOVA jemals erreicht hat. Mit nur wenigen Millimetern Zug lassen sich Richtungsänderungen durchführen. Die Pitch-Kontrolle ist äußerst effizient, wobei der Druck auf der hinteren Ebene ermöglicht, die Arme auch auf langen Gleitpassagen abzulegen, ohne dabei den Schirm auszubremsen.  Der unkomplizierte Begleiter. Der Entwicklungs-Anspruch an den VORTEX war nicht nur eine hohe real erfliegbare Leistung, sondern auch eine praktische Handhabung. Vom einfachen Startverhalten bis hin zum Packen. Nitinol-Stäbchen an der Eintrittskante sind weniger knickempfindlich und so kann der Schirm kleiner gepackt werden. Standardmäßig wird der VORTEX mit dem Concertina Bag Light ausgeliefert, du kannst aber auch einen normalen Innenpacksack verwenden. Mit seiner Ultralight-Bauweise ist der VORTEX mit 3,1 kg in Größe XXS (55-75 kg Startgewicht) ein absolutes Leichtgewicht seiner Klasse. Tipp: Aufgrund der Zweileiner-Konstruktion stellt beim VORTEX der B3-Stall eine effektive Abstiegshilfe dar, aber auch klassisches Ohren-Anlegen funktioniert einwandfrei. Mehr dazu findest du unter FAQ. Effizienz bis in die Tragegurte. Die Tragegurte des VORTEX sind sehr übersichtlich und bestehen aus 7 mm breitem, Kevlar-verstärktem Gurtband. Die Height-Adjustable B-Handles (HAB-Handles) sind vom XENON bekannt: Sie bestehen aus Carbon und können auf fünf Stufen in der Höhe verstellt werden. So kannst du die Position der Griffe optimal an Pilotengröße und Gurtzeug-Geometrie anpassen. Die individuelle Einstellung der B-Handles ermöglicht eine effektivere Schirmkontrolle im beschleunigten Flug. Zielgruppe  Der VORTEX (EN C/LTF D) wendet sich an XC-Piloten mit einer Vorliebe für Hike and Fly, die einen EN-C 2-Leiner fliegen wollen und dabei von außergewöhnlicher Leistung bei hoher Sicherheit profitieren möchten. Wer bereits viel Erfahrung im High-B Segment mitbringt und sich z.B. mit einem MENTOR 7 wohlfühlt, wird sich schnell mit dem VORTEX anfreunden. Er ist ein unkomplizierter und leicht zugänglicher 2-Leiner. Statement von... (c) Damiano Levati/Storyteller-Labs ...Red Bull X-Alps Athlete Aaron Durogati: "Ich flog den ersten Prototyp im letzten Frühjahr, und er war mein Lieblingsflügel für mein Pakistan-Projekt im letzten Sommer. Was kann die endgültige Version? Super kompakt, wahnsinnig einfach zu fliegen - perfekt für Combos und Streckenflüge. Ein Flügel, bei dem du dich auf den Flug konzentrieren kannst, nicht auf das Fliegen, mit einer für seine Klasse mörderischen Leistung!" Flieg mit Aaron den VORTEX auf Instagram.  ...NOVA Geschäftsführer & Testpilot Ferdinand Vogel: "Der perfekte Schirm, um ins 2-Leiner-Fliegen einzusteigen! Die geringe Streckung sorgt für richtig viel passive Sicherheit, ohne dass das Fluggefühl flöten geht – genau so, wie man es sich wünscht. Selbst in Stall-Manövern bleibt er brav wie ein 3-Leiner. Für mich heißt das: entspanntes Fliegen, mehr Vertrauen im beschleunigten Flug und einfach länger im Gas bleiben. Alles was man für längere Strecken braucht. Und das Beste? Er gehört zu den leichtesten seiner Klasse – ideal für Hike-and-Fly-Abenteuer!" Anfang März gelang Ferdi in Bassano ein außergewöhnlicher Flug: Er absolvierte ein flaches Dreieck über 169 Kilometer – die bislang weiteste Strecke, die zu dieser Jahreszeit jemals von dort aus geflogen wurde (2025).  ...NOVA Team Pilot Łukasz Siemiński: "My first XC flight with the Vortex – NOVA’s new ultralight XC machine! Effortless handling and noticeably more efficient in weak thermals compared to the Codex. A fantastic wing for pilots looking to step into the world of 2-liners in the C category."  Er gehörte zu den ersten Piloten, die den VORTEX in starken Thermiken fliegen konnte, während er auf Rekordsuche in Kenia unterwegs war. Bei seinem ersten Flug legte er 259 Kilometer mit dem VORTEX zurück – nur zwei Tage nach dem er den Kenya-Rekord mit dem CODEX geflogen hatte.

XENON – Pure racing spirit Der XENON (EN/LTF D) ist ein ultraleichter Zweileiner für erfahrene XC-Piloten. Ausgezeichnete Gleitleistung, einfaches Handling und hohe Stabilität garantieren ausgiebige Kilometerjagden ohne Ermüdungsgefahr. Zuverlässig in Extremsituationen. Herausfordernde Starts, lange Flüge in wechselhaften Bedingungen und Punktlandungen in unwegsamem Gelände - all das macht die härtesten Hike & Fly Wettbewerbe der Welt aus. Der XENON (EN/LTF D) wurde entwickelt, um sich solchen Extremsituationen zu stellen. Er bietet Piloten, die das Maximum aus einem XC-Tag herausholen wollen, das perfekte Paket aus Leistung und Sicherheit. Dank ausgeklügeltem Materialmix ist der superleichte XENON zudem außergewöhnlich haltbar. Höchstleistung erfliegen. Schon beim Start fällt das einfache Handling auf, welches anstrengungsfreies Thermik-Kurbeln über viele Stunden gewährleistet. Im beschleunigten Geradeausflug besticht der XENON durch seine Gleitleistung und Geschwindigkeit. Die große Stabilität und der moderate Druck auf der B-Ebene ermöglichen, diese Leistung auch in bewegter Luft entspannt abzurufen. Kappenstörungen treten dadurch sehr selten auf. Klappt der XENON dennoch ein, ist die Reaktion gemessen an seiner Streckung zahm: Er neigt nicht zu impulsivem Wiederöffnen, lässt sich bei einseitigen Klappern gut stützen und zeigt nach Frontklappern keine Sackflugtendenz. Durchdachtes Material. Wir haben beim XENON keine Mühen gescheut, die Leistung auch durch die Auswahl des Materials zu steigern. Nitinol-Rods, die am Obersegel in der gesamten Flügeltiefe verbaut sind, erhöhen die Stabilität und damit die Leistung. Nitinol ist durch seine Memory-Eigenschaft knickunempfindlich und weist eine bessere Längenstabilität auf als herkömmliche Nylon-Verstärkungen. Bei den Tuchmaterialien setzen wir auf robustes und formstabiles Tuch im vorderen Bereich des Obersegels. Auch an der Hinterkante verzichten wir zugunsten höherer Stabilität auf die leichteste verfügbare Tuchvariante. Diese kommt dafür am gesamten Untersegel und an der Hauptfläche des Obersegels zum Einsatz. Das auf diese Weise optimierte Gewicht des XENON liegt bei 3,15 kg in Größe 17. Kein Kompromiss bei den Tragegurten. Wir setzen bei den Tragegurten auf 8 mm schmale Kevlar-Gurte, die sich trotz der geringen Breite sehr wenig verdrehen. Dank der großen Längenstabilität leisten die übersichtlichen Tragegurte einen wesentlichen Beitrag zur Trimm-Stabilität des XENON. Dass die Tragegurte etwa 30g pro Paar mehr wiegen als z. B. ultraleichte Dyneema „Schnürsenkel“ nehmen wir gerne in Kauf. Hohe Trimm-Stabilität und Übersichtlichkeit beim Start sind schließlich nicht nur während eines Wettbewerbs eine feine Sache. Die Height-Adjustable B-Handles (HAB-Handles) können auf sechs Stufen in der Höhe verstellt und somit optimal an Pilotengröße und Gurtzeug-Geometrie angepasst werden.  Die individuelle Einstellung der B-Handles ermöglicht eine effektivere Schirmkontrolle im beschleunigten Flug. Zur Gewichtsreduktion setzen wir hier auf Carbon als außerordentlich leichtes Material. Für noch mehr Leistung bot sich beim XENON eine Sonderlösung beim Tragegurt an: Durch eine separate Umlenkung der B3-Stammleine bleibt die optimale Flügelschränkung auch beim Zug an den B-Handles erhalten. Fotos: Fabian Gasteiger, Vera Polaschegg Anforderungen an den Piloten  Der XENON (EN/LTF D) wurde für erfahrene XC-Flieger und Hike & Fly-Wettbewerbe entwickelt. Auch für jene, die zum ersten Mal einen Zweileiner fliegen, ist der XENON perfekt geeignet. Der XENON ist so anspruchsvoll wie es seine Streckung von 6,7 erwarten lässt. Um die Anforderung an den Piloten zu erfüllen, empfehlen wir die sichere Beherrschung von Schirmen mit einer Streckung von mindestens 6. Neue Features  Optimale Kombination der Tuchmaterialien. An der Nase setzen wir auf das formstabile und UV-beständige Dominico 20D (34g/qm). Auch an der Obersegel-Hinterkante haben wir die Stabilität gegenüber minimalem Gewicht priorisiert und uns für das Skytex27 C2 (29g/qm) entschieden. Am gesamten Untersegel und am Großteil des Obersegels verwenden wir Dominico 10D (25g/qm), das hinsichtlich Gewicht, Packmaß und UV-Beständigkeit herausragend ist. Im gesamten Inneren des Schirms kommt Skytex27 hard (27g/qm) zum Einsatz, welches an besonders belasteten Stellen der Profilrippen und Diagonalrippen zusätzlich verstärkt wurde. Effiziente Tragegurte. Trotz der schlanken Breite von 8mm weisen die Kevlar-Tragegurte eine äußerst geringe Tendenz zum Verdrehen auf. Dank großer Längenstabilität tragen sie wesentlich zur Trimm-Stabilität des Schirms bei. Die Height-Adjustable B-Handles lassen sich in der Höhe verstellen und optimal an Pilotengröße und Gurtzeug-Geometrie anpassen. Durch die separate Umlenkung der B3-Stammleine wird die optimale Flügelschränkung auch beim Zug an den B-Handles beibehalten. Schnellflug-optimierte Aerodynamik. Die Konstruktion des XENON ist auf den Schnellflug fokussiert: Das Profil gewährleistet auch bei kleinen Anstellwinkeln ein hohes Maß an Nick-Stabilität. In zahlreichen Simulationen wurde das Ballooning bzw. die Spannungsverteilung verfeinert, um die Deformation des Schirms bei Vollgas zu minimieren. Die Eintrittsöffnungen sind so konstruiert, dass der Innendruck auch im beschleunigten Flug ideal bleibt. Die Folge dieser Maßnahmen sind eine hervorragende Gleitleistung bei außergewöhnlich hoher Stabilität. Video: Entwicklungs- und Testphase X-Alps 2021  Die drei Piloten Théo de Blic, Nick Donini und Ken Oguma gingen bei den Red Bull X-Alps 2021 mit dem XENON an den Start. Zitat Théo de Blic „Während der X-Alps gibt es viele Variablen, wie z. B. die Wettervorhersage, die Strategie und deine physische Tagesverfassung. Aber ein besonders wichtiger Faktor variiert nicht: Dein Schirm. Deshalb ist es äußerst wichtig, mit dem bestmöglichen Schirm unterwegs zu sein. Der XENON hat diesen Anspruch für mich ganz klar erfüllt. Als wir beim Rennen ankamen, konnten wir sofort sehen, dass der XENON absolut konkurrenzfähig ist. Leistungstechnisch konnten wir problemlos mit den anderen mithalten. Auch die Sicherheit des XENON ist unübertroffen. Nach dem Rennen hörte ich viele der anderen Piloten über beängstigende Situationen in anspruchsvollen Bedingungen sprechen, in denen es schwer war, den Schirm zu kontrollieren. Mit dem XENON hatte ich nie Angst, da er in allen Situationen perfekt zu handeln war. Ich denke, die große Sicherheit – auch im beschleunigten Flug – ist eine seiner wichtigsten Eigenschaften. Daher kann man das Potential des XENON sehr gut bis zum Maximum ausschöpfen.“ Videos zum Event findest du in dieser YouTube-Playlist und unsere ausführlichen Berichte unter News & Stories. Die Athleten flogen außerdem mit dem Leichtgurtzeug ARTUS, welches in etwas modifizierter Form 2022 erhältlich sein wird. Zitat von ...  ... Philipp Medicus (Leiter R&D / NOVA) „Die Entwicklung des XENON war besonders spannend, weil wir im Entwicklungs-Team begeisterte XC- und Hike & Fly-Piloten haben, die von X-Alps und Biwak-Fliegen fasziniert sind. Aus technischer Sicht ist der XENON interessant, weil die Zielgruppe nach einem puristischen Konzept verlangt: Man muss – im wahrsten Sinne des Wortes – genau abwägen, was der Schirm braucht und was man besser weglässt, um Gewicht einzusparen.“ ... Toni Bender (Toni on Tour / NOVA) "Um diesen Schirm zu fliegen, fahre ich auch für nur einen Tag bis nach Bassano und abends wieder heim. Der macht richtig Spaß. Der Schirm erinnert mich vom Potential her ein wenig an den XENON von 1995. Der ‚alte‘ XENON war zu seiner Zeit der mit Abstand erfolgreichste Wettkampfschirm.“