Das BIPAX ist ein Tandem Passagier-Gurtzeug für den professionellen Einsatz. Simpel, praktisch und robust: Das Gurtzeug verfügt über einige nützliche Features für einen einfachen und sicheren Arbeitsalltag und wiegt lediglich 1.8 kg. Das BIPAX begeistert nicht nur den Profi beim täglichen Einsatz, es erweist auch dem Gelegenheits-Tandempiloten einen perfekten Dienst.Einfaches Einhängesystem ohne SchnallenDank eines ganz simplen Einhängesystems in den Hauptkarabiner kommt das BIPAX ohne Verschlussschnallen aus. Die Hauptkarabiner sind mit einer Antitwist-Funktion ausgestattet.Karabiner am FrontgurtJe nach Präferenz können die Karabiner inklusive Antitwist auch am Frontgurt montiert werden. Zum Verschliessen werden die Karabiner an der roten und blauen Hauptaufhängung eingehängt.Luft-Schaum Hybrid-ProtektorDer effiziente Luft-Schaum Hybrid-Protektor verfügt über ein kompaktes Packmass und kann bei Beschädigungen ausgetauscht werden.Auswechselbarer BodenDer Boden des BIPAX ist mit einem Klett befestigt und kann bei Beschädigung einfach ausgetauscht werden.Praktische TaschenDie vielseitigen Taschen beim BIPAX sind für den Piloten in der Luft einfach zugänglich. Unter anderem geeignet für Speicherkarten, Air-Sickness Bag usw.EinheitsgrösseDas BIPAX gibt es in Einheitsgrösse für Passagiere von 155 bis 202 cm.

THE ORIGINAL Schmal und kompakt wie gewohnt, aber in komplett neuem Design: Der COMFORTPACK 4 bietet höchsten Tragekomfort und reichlich Platz für die gesamte Ausrüstung. Der bequeme Gleitschirmrucksack begeistert ab sofort mit einer komplett neuen Design-Linie. 100 l, Gewicht 1.10 Kg 115 l, Gewicht 1.15 Kg 130 l, Gewicht 1.20 Kg 145 l, Gewicht 1.25 Kg

EASINESS 3 – Hike & Fly & More Universell einsetzbar, doppelt komfortabel und funktionell. Das EASINESS 3 Leicht-Wendegurtzeug begleitet dich dank seines modularen Aufbaus bei den unterschiedlichsten Flugabenteuern - egal ob beim Hike & Fly, Thermikfliegen oder auf Reisen. Der abnehmbare Airbag mit integriertem Notschirmfach sorgt für maximale Sicherheit und die vielen kleinen, aber feinen Details runden das Produkt ab.   Kompakt & leicht«Ist da echt ein Gleitschirm drin?». Aufgrund des kompakten Looks des EASINESS 3 wirst du dich an diese Frage gewöhnen müssen. Das Gesamtpaket schaut dank Legpads und Luftprotektor nicht nur sehr leicht und kompakt aus, sondern es ist es auch. Ab 1.75 kg gibts Gurtzeug und Rucksack, für weitere 500 g den vollwertigen Protektor inkl. Notschirmfach und Verbindung dazu.Modular & funktionellDer mit Reisverschluss und Bullet Toggles befestigte Airbag-Protektor verschmilzt mit dem Gurtzeug zu einem Ganzen, obwohl er mit wenigen Handgriffen abgenommen und durch ein Cover ausgetauscht werden kann. Im Transportmodus mutiert der Verwandungskünstler EASINESS 3 zu einem vollwertigen Bergrucksack mit abnehmbarem Hüftgurt, Helmnetz und Stock- bzw Pickelhalterung.Doppelt komfortabelEin ergonomisch geformter Rückensupport und breite Schultergurten sorgen für viel Rucksack-Tragekomfort beim Aufstieg, die 3D geformte Sitzschale, lange Legpads und perfekt verteilte Kräfte des Beschleunigers für Entspannung und Genuss während dem Flug. Genügend Stauraum in Rucksack und Rückenfach sowie eine in beiden Modi zugängliche Tasche erhöhen den Gesamtkomfort.

  Frontcontainer ZIP LightLeicht verschliessbar und kompakt: Der ausgeklügelte Rettungsschirm Frontcontainer ZIP Light harmoniert besonders gut mit den Gurtzeugen EASINESS und STRAPLESS und ist auch mit anderen Gurtzeugen ausgezeichnet kombinierbar. Einzigartig: Nach dem Schliessen der vier elastischen Container-Blätter wird das Containervolumen mit einem praktischen Reissverschluss auf der Rückseite komprimiert. Der Frontcontainer ZIP Light ist perfekt auf die COMPANION SQR Retterpalette abgestimmt.- 3 Grössen: S / M / L- Rettervolumen von 2,0 bis 2,7 l (Grösse S) / 2,5 bis 3,5 l (Grösse M) / 3,5 bis 5,5 l (Grösse L)- Grösse S ideal für SQR Light 100 / Grösse M ideal für SQR 100 / SQR Light 120 / Grösse L ideal für SQR 120 / 140 / 160- Gewicht: 116 g (Grösse S) / 118 g (Grösse M) / 120 g (Grösse L)- leichtgängiger ADVANCE Rettergriff- Klett zum Befestigen eines kleinen Varios auf dem Top- nicht geeignet für steuerbare Rettungssysteme

Hook Knife mit Tasche Mit seiner doppelten Klinge können im Notfall Gurtbänder und Leinen schnellst möglich durchgeschnitten werden. Das Hook Knife wird in einer eigenen Tasche inklusive Sicherheitsschnur geliefert. Mithilfe eines Klett und einem Bullet-Toggle, kann es an den Schulterträgern aller ADVANCE Gurtzeuge befestigt und mit nur einem Handgriff herausgezogen werden. Key Specs Gewicht: 60 g Farbe: Black

Der TUBEBAG in Einheitsgrösse 280 cm wiegt nur 304 g und richtet sich an Piloten, bei denen jedes Gramm zählt – sei es, weil sie von einem Startplatz auf Strecke gehen, der nur zur Fuss erreichbar ist, oder weil sie beim Hike und Fly und auf Reisen auf die Vorteile eines Zellenpacksacks nicht verzichten möchten.- Länge: 280 cm- Gewicht: 304 g- Farbe: spectra green- Vollständig mit Zipper verschliessbar- Kleine Öffnung am Ende des Zippers, wenn Gurtzeug und Schirm verbunden bleiben

Der TUBEBAG in Einheitsgrösse 260 cm wiegt nur 300 g und richtet sich an alle Piloten:innen, die die praktischen Vorteile eines Zellen-Packsacks nicht mehr missen wollen.Key Specs:- Länge: 260 cm- Gewicht: 300 g- Farbe: glacier blueDetails:- Vollständig mit Zipper verschliessbar- Kleine Öffnung am Ende des Zippers, wenn Gurtzeug und Schirm verbunden bleiben- Formerhaltend und somit Langlebigkeit fördernd- Optimale Lagerung: Schutz vor äusseren Einflüssen / Luftzirkulation im Inneren

  POWERFLY Slide-Autolock StahlkarabinerAutolock Karabiner aus Edelstahl für traditionelle Paragleit-Gurtsysteme mit 25/45 mm Gurtbreite.Die maximale Gebrauchsdauer ist ab Erstbenutzung nach 1500 Flugstunden oder 5 Jahren erreicht.

  Beamer 3 Schnelle ÖffnungDas wichtigste aller Kriterien ist die Öffnungszeit des Rettungsschirms. Muss der Retter in geringer Höhe geworfen werden – und das kommt weitaus am häufigsten vor –, kann eine Sekunde den entscheidenden Unterschied machen. Durch die besondere Form und die spezielle Falttechnik öffnet sich der Beamer 3 bis zu 50% schneller als herkömmliche Rundkappen-Notschirme. Der Beamer 3 erzielte im EN-Test Rekordwerte.Niedrige SinkgeschwindigkeitIst der Retter offen und mit dem Gleitschirm in einer stabilen Fluglage, ist das nächstwichtige Kriterium die Sinkgeschwindigkeit. Durch die geringe Flächenbelastung und die leichte Vorwärtsfahrt bleiben die Beamer 3 Sinkwerte unerreicht tief. Die EN-Zulassungsstelle bestätigt einen Sinkwert von 3,9 m/s bei der Maximallast von 130 kg im getrennten Zustand (ohne die zusätzliche Bremswirkung des Gleitschirms). Im verbundenen Zustand reduzieren sich die Sinkwerte nochmals deutlich auf unter 3m/s.Stabiler FlugBei der Entwicklung unserer Rogallos legen wir das Hauptaugenmerk auf den verbundenen Zustand. Nach der Notschirmöffnung wird der Gleitschirm nicht abgetrennt (häufigster Ernstfall). Hier spielt der Beamer 3 seine Trümpfe voll aus und ist den kleineren auf dem Markt erhältlichen Modellen weit überlegen. Nach der schnellen Öffnung übernimmt der Beamer 3 rasch das Kommando. Er geht in eine langsame Vorwärtsfahrt über und lässt sich vom Gleitschirm nicht aus der Ruhe bringen. Seine Stabilität erreicht der Beamer 3 unter anderem durch eine tiefe Flächenbelastung.Als spezielles Feature haben wir die von uns entwickelte und beim Beamer 2 erfolgreich angewandte angebremste Öffnungsstellung des Segels gewählt. Diese weist noch wenig Vorwärtsfahrt auf und kommt dem Wunsch vieler Piloten entgegen – die Vorteile eines senkrecht sinkenden Rundkappenschirms plus die Vorteile eines vorwärts steuerbaren Rogallos. Etwa bei einer Öffnung nahe einer Felswand oder bei starkem Wind sinkt der Beamer vorerst nahezu senkrecht. Erst das Betätigen der Steuerleinen löst die gewünschte Vorwärtsfahrt des Rogallo-Retters aus. Hat der Pilot die nötige Höhe über Grund, kann er den Beamer 3 von einer Gefahrenzone (z.B. Felsen, Wasser, Gebäude) wegbewegen.Die angebremste Öffnungsstellung entfaltet automatisch eine weitere wichtige Wirkung: Der sogenannte Downplane Effekt wird wirksam verhindert. Diese Scherenstellung zwischen Hauptschirm und Retter entsteht (auch bei Rundkappen), wenn beide Schirme auf Grund ihrer Vorwärtsfahrt auf die Nase gehen und nach unten ziehen. Dies erhöht die Sinkgeschwindigkeit deutlich und das Verletzungsrisiko steigt drastisch. Die Vorbremsung des Beamer 3 und seine grosse Fläche wirken dem entgegen: die angebremste Rogallo Fläche kann gar nicht erst beschleunigen.Steuern und vorwärts fliegen – des Beamers Kür!Gleitschirm im Schlepptau: In realen Situationen liegt bei einem Retterwurf in den meisten Fällen ein massives Problem mit dem Gleitschirm vor. In vielen Fällen ist das Segel bereits während und auch nach der Öffnung eingeklappt und somit am Fliegen gehindert. Hier wird der Abstieg am Beamer 3 zum reinsten Genuss. Das Gerät reagiert verzögerungsfrei auf Steuerimpulse und sinkt so am langsamsten. Bei simulierten Retterwürfen, in Sicherheitstrainings, bei denen der Hauptschirm ungestört fliegt, kann dieser das Sinkverhalten der Rogallo- oder Rundkappenrettung beeinträchtigen. Öffnet sich der Gleitschirm während des Notschirmabstiegs, kann er leicht am Fliegen gehindert werden, etwa mittels eines B-Stalls oder Einholen des Schirms. Dadurch verbessert sich die Steuerbarkeit deutlich. Unzählige Beispiele aus der Praxis bestätigen das unproblematische Flugverhalten aller Beamer in jeder möglichen Fluglage.Gleitschirm abhängen: Piloten mit Schnelltrennsystemen kommen in den vollen Genuss der Beamer 3 Eigenschaften. Die Gleitleistung verdoppelt sich bei leicht erhöhter Sinkfahrt. Schnelltrennkarabiner machen vor allem im Wettkampfsport (erhöhtes Kollisionsrisiko) oder im Acro-Bereich Sinn. Geeignete Kappmesser, gesichert an einer langen Gummileine, erfüllen in einer Notsituation den gleichen Zweck.

  Beamer 3 Schnelle ÖffnungDas wichtigste aller Kriterien ist die Öffnungszeit des Rettungsschirms. Muss der Retter in geringer Höhe geworfen werden – und das kommt weitaus am häufigsten vor –, kann eine Sekunde den entscheidenden Unterschied machen. Durch die besondere Form und die spezielle Falttechnik öffnet sich der Beamer 3 bis zu 50% schneller als herkömmliche Rundkappen-Notschirme. Der Beamer 3 erzielte im EN-Test Rekordwerte.Niedrige SinkgeschwindigkeitIst der Retter offen und mit dem Gleitschirm in einer stabilen Fluglage, ist das nächstwichtige Kriterium die Sinkgeschwindigkeit. Durch die geringe Flächenbelastung und die leichte Vorwärtsfahrt bleiben die Beamer 3 Sinkwerte unerreicht tief. Die EN-Zulassungsstelle bestätigt einen Sinkwert von 3,9 m/s bei der Maximallast von 130 kg im getrennten Zustand (ohne die zusätzliche Bremswirkung des Gleitschirms). Im verbundenen Zustand reduzieren sich die Sinkwerte nochmals deutlich auf unter 3m/s.Stabiler FlugBei der Entwicklung unserer Rogallos legen wir das Hauptaugenmerk auf den verbundenen Zustand. Nach der Notschirmöffnung wird der Gleitschirm nicht abgetrennt (häufigster Ernstfall). Hier spielt der Beamer 3 seine Trümpfe voll aus und ist den kleineren auf dem Markt erhältlichen Modellen weit überlegen. Nach der schnellen Öffnung übernimmt der Beamer 3 rasch das Kommando. Er geht in eine langsame Vorwärtsfahrt über und lässt sich vom Gleitschirm nicht aus der Ruhe bringen. Seine Stabilität erreicht der Beamer 3 unter anderem durch eine tiefe Flächenbelastung.Als spezielles Feature haben wir die von uns entwickelte und beim Beamer 2 erfolgreich angewandte angebremste Öffnungsstellung des Segels gewählt. Diese weist noch wenig Vorwärtsfahrt auf und kommt dem Wunsch vieler Piloten entgegen – die Vorteile eines senkrecht sinkenden Rundkappenschirms plus die Vorteile eines vorwärts steuerbaren Rogallos. Etwa bei einer Öffnung nahe einer Felswand oder bei starkem Wind sinkt der Beamer vorerst nahezu senkrecht. Erst das Betätigen der Steuerleinen löst die gewünschte Vorwärtsfahrt des Rogallo-Retters aus. Hat der Pilot die nötige Höhe über Grund, kann er den Beamer 3 von einer Gefahrenzone (z.B. Felsen, Wasser, Gebäude) wegbewegen.Die angebremste Öffnungsstellung entfaltet automatisch eine weitere wichtige Wirkung: Der sogenannte Downplane Effekt wird wirksam verhindert. Diese Scherenstellung zwischen Hauptschirm und Retter entsteht (auch bei Rundkappen), wenn beide Schirme auf Grund ihrer Vorwärtsfahrt auf die Nase gehen und nach unten ziehen. Dies erhöht die Sinkgeschwindigkeit deutlich und das Verletzungsrisiko steigt drastisch. Die Vorbremsung des Beamer 3 und seine grosse Fläche wirken dem entgegen: die angebremste Rogallo Fläche kann gar nicht erst beschleunigen.Steuern und vorwärts fliegen – des Beamers Kür!Gleitschirm im Schlepptau: In realen Situationen liegt bei einem Retterwurf in den meisten Fällen ein massives Problem mit dem Gleitschirm vor. In vielen Fällen ist das Segel bereits während und auch nach der Öffnung eingeklappt und somit am Fliegen gehindert. Hier wird der Abstieg am Beamer 3 zum reinsten Genuss. Das Gerät reagiert verzögerungsfrei auf Steuerimpulse und sinkt so am langsamsten. Bei simulierten Retterwürfen, in Sicherheitstrainings, bei denen der Hauptschirm ungestört fliegt, kann dieser das Sinkverhalten der Rogallo- oder Rundkappenrettung beeinträchtigen. Öffnet sich der Gleitschirm während des Notschirmabstiegs, kann er leicht am Fliegen gehindert werden, etwa mittels eines B-Stalls oder Einholen des Schirms. Dadurch verbessert sich die Steuerbarkeit deutlich. Unzählige Beispiele aus der Praxis bestätigen das unproblematische Flugverhalten aller Beamer in jeder möglichen Fluglage.Gleitschirm abhängen: Piloten mit Schnelltrennsystemen kommen in den vollen Genuss der Beamer 3 Eigenschaften. Die Gleitleistung verdoppelt sich bei leicht erhöhter Sinkfahrt. Schnelltrennkarabiner machen vor allem im Wettkampfsport (erhöhtes Kollisionsrisiko) oder im Acro-Bereich Sinn. Geeignete Kappmesser, gesichert an einer langen Gummileine, erfüllen in einer Notsituation den gleichen Zweck.

Square Round: Das Beste aus zwei Welten Der SQR ist das erste Produkt der Rettermarke Companion. Er begründet eine neue Generation von Rettungsschirmen, die die Vorteile der klassischen Rundkappe und der Kreuzkappe zu einer innovativen und zukunftsweisenden Technologie verschmilzt. Der SQR wurde von Grund auf neu entwickelt und präzise auf die Bedürfnisse von Piloten und Notschirmpacker ausgerichtet. Unzählige Computersimulationen und Praxistests waren Bestandteil des aufwendigen Entwicklungsprozesses. Das Ergebnis ist ein Retter mit verbessertem Öffnungsverhalten, niedrigen Sinkwerten und hoher Pendelstabilität. Dabei ist er nicht auf Fahrt getrimmt. Bereits in der Standardausführung gehört der SQR zu den leichtesten Rettern überhaupt.

Produktinformationen "Companion SQR Light" Square Round: Das Beste aus zwei Welten Der SQR ist das erste Produkt der Rettermarke Companion. Er begründet eine neue Generation von Rettungsschirmen, die die Vorteile der klassischen Rundkappe und der Kreuzkappe zu einer innovativen und zukunftsweisenden Technologie verschmilzt. Der SQR wurde von Grund auf neu entwickelt und präzise auf die Bedürfnisse von Piloten und Notschirmpacker ausgerichtet. Unzählige Computersimulationen und Praxistests waren Bestandteil des aufwendigen Entwicklungsprozesses. Das Ergebnis ist ein Retter mit verbessertem Öffnungsverhalten, niedrigen Sinkwerten und hoher Pendelstabilität. Dabei ist er nicht auf Fahrt getrimmt. Bereits in der Standardausführung gehört der SQR zu den leichtesten Rettern überhaupt.

Die neue 2. Auflage ist lieferbar.  „Das Streckenflugbuch für Gleitschirm- und Drachenflieger“ erscheint als Hardcover-Ausgabe. Es hat 624 Seiten, über 1300 Farbbilder und Skizzen, inkl. einem Poster, 100*68cm, der Skyway-Karte der Alpen und Spaniens. Aus dem Inhalt:  ● Streckenflugplanung  ● DHV-XC, XContest  ● Streckenflugwetterlagen  ● Wetterinfos, wie auswerten?  ● Streckenfliegen für Einsteiger  ● Flugtaktik, Delfinstil, Leethermik, Queren großer Täler  ● Die letzten Kilometer  ● Wolken, Tipps und mehr  ● Flachlandfliegen, großes Spezial  ● Fluganalyse  ● Thermiktipps  ● Sollfahrt oder MacCready?  ● 8 der weltbesten Streckengebiete, detailliert erklärt  ● 23 Flugarenen, 60 Startplätze  ● Strecken zum Nachfliegen  ● 20 Interviews der weltbesten Streckenpiloten

  ALIAS IIDie Neuheit aus dem Hause EDELRID: ALIAS - ein Gurtzeugkarabiner, der durch geringes Gewicht, hohe Festigkeit und technisches Design besticht. Hergestellt in einem speziellen Heißschmiedeverfahren wird eine maximale Festigkeit bei minimalem Gewicht erzielt. Damit ist er mit nur 58 g der Leichteste unter seinen Artgenossen. Durch seine spezifische "Backbone"-Formgebung gewährleistet der Karabiner eine optimale Kraftübertragung und Lastaufnahme. Außerdem verhindert die markante doppelt S-förmige Krümmung, dass sich der Karabiner querstellt Die Twist-Lock-Verschlusssicherung, als einfacher Drehmechanismus, hat sich in der Praxis als sicher und äußert praktikabel bewährt und erfreut sich dadurch zunehmender Beliebtheit.. In Kombination mit der Key-Loc-Nase bietet der Alias ein bestmögliches komfortables Handling beim Ein. und Aushängen der Tragegurte und schließt aus, dass man während des Bedienens hängen bleint. Der extra große Öffnungswinkel von 12 mm erleichtert das Einfädeln. und Aufnehmen des Gurtzeuges. Außerdem erlauben die Abmessungen eine universelle Anwendungsbreite für Gurtzeuge von 20 mm bis 40 mm. Auf jedem Karabinerrücken befindet sich eine Einzel-Seriennummer, die eine Lückenlose Rückverfolgbarkeit gewährleistet. Kundenindividuelle Laserungen finden nach Wunsch und Rücksprache Platz auf der breiten Karabiner-Vertikal-Achse.- leichter Gleitschirmkarabiner- Gewicht: 58 g- Festigkeit: 23 kN- 12 mm Twist-lock-Verschluss für bestmögliches Handling- H-Profil Konstruktion sorgt für hohe Bruchkräfte bei minimalem Gewicht- doppelt S-förmige Krümmung für extra großen Öffnungswinkel und maximale Festigkeit

  ALIAS II Speed- Leichter Gleitschirmkarabiner- Die neue Konstruktion sorgt für geordnetes Bandmaterial  und eine optimale Positionierung des Karabiners- Durch die Einhängung in den oberen Flügel befindet sich der Karabiner tiefer im Speedback,   was zu einer verbesserte Aerodynamik führt- H-Profil Konstruktion sorgt für hohe Bruchkräfte bei minimalem Gewicht- Doppelt S-förmige Krümmung für extra großen Öffnungswinkel und maximale Festigkeit- Geeignet für Bandbreiten zwischen 25-40 mm- Twist-Lock-Verschluss für bestmögliches Handling

Der speziell für den Hike & Fly Anwender entwickelte ultra-leicht Aluminium-Karabiner ist ein 22 Gramm Leichtgewicht mit EDELRID's neuem patentierten Turn-Lock-Verschluss – schneller oben am Startplatz und sicherer in der Luft. Key Specs Bruchlast: 18 kN Gewicht: 22 g Gurtbreite: 12 mm/20 mm Details Minimales Gewicht, kompakte Form und kleines Packmaß Einzigartiger patentierter EDELRID Turn-Lock-Verschluss

  FORASDie Materialien werden leichter, die Gurtbänder schmaler. Damit sie nicht verrutschen, müssen immer schlankere Karabiner her. Diese haben jedoch den Nachteil, dass sie nicht weit genug öffnen, um ein problemloses Einhängen der Gleitschirmtragegurte zu gewährleisten. Beim FORAS ist das anders. Der 51 Gramm leichte Alukarabiner für Gurte bis 25 Millimeter Breite öffnet seitlich! Seine Bruchkraft beträgt – u. a. dank H-Profil-Konstruktion – 23 kN. Eine automatische Twist-Lock Verschlusssicherung garantiert bestmögliches Handling, eine Chargennummer mit dem Herstellungsjahr eine einfache Kontrolle der maximalen Lebensdauer. Abgerundete Kanten sorgen beim FORAS für eine optimale Bandauflage und eine Nase verhindert das Querstellen des Karabiners. Jedes einzelne Stück wird zudem maschinell stückgeprüft, bevor es das Hause EDELRID verlässt.    - Leichter Gleitschirmkarabiner optimal für moderne, schmale Bänder- Twist-Lock Verschluss für bestmögliches Handling- H-Profil Konstruktion sorgt für hohe Bruchkräfte bei minimalem Gewicht- Abgerundete Kanten für eine optimale Bandauflage- Seitlich zu öffnendes Gate erzeugt eine großen Öffnungsweite von 15 mm- Maschinelle Stückprüfung jedes Karabiners

The Flow D-CHUTE is a drag parachute designed specifically to aid a quick descent rate in high performance paragliders.  When in use, D-CHUTE will reduce the G-forces encountered in steep spiral dives therefore increasing the sink rate.  Our drag parachute is easy to use, effective and important device to be used to lose height when needed.  Light and compact, 195g. It is the smallest and lightest drag parachute in the market.

GIN Concertina CompressGrössen:    2.7m (65cm x 30cm) / 3.0m (70cm x 33cm)Gewicht:     200 GrammIdeal for hike ‘n fly use with lightweight gliders, the Concertina Compress Bag is a lightweight fast packing bag that combines easy packing with good compression for easier carrying.

Gin Heated glovesBis ans Limit getestetUnd zwar von unseren Testpiloten, die in der extremen Kälte des koreanischen Winters fliegen. Die beheizten Handschuhe wurden speziell für den Gleitschirmsport entwickelt, sind langlebig, einfach zu bedienen und machen genau das, was sie sollen: die Hände warm halten.Neben dem, was man normalerweise von einem Premium-Handschuh erwarten kann, bieten unsere beheizten Handschuhe einzigartige Vorteile:- Langlebig dank dem bewährten Heizfilament-Design- Gleitschirm-spezifische Passform und Wärme bis in die Fingerspitzen- Einfache Regulierung der Wärme und Haltebänder, damit die Handschuhe nicht verloren gehenEin Leben lang LeistungDer empfindlichste Teil eines jeden beheizten Handschuhs ist der Heizfaden, der dem ständigen Biegen und Erhitzen standhalten muss. Das Filament in den GIN-Handschuhen wurde für den extremen Einsatz entwickelt und bei über 200.000 Biegungen sowie unter kontinuierlicher Erwärmung und Abkühlung getestet. Das Ergebnis ist eine sehr lange Lebensdauer mit zuverlässiger Heizleistung.Gleitschirmspezifisches Design und PassformIm Gegensatz zu einem Multisport-Handschuh erstreckt sich das Heizelement im GIN-Handschuh bis über die Fingerspitzen.Dies sorgt für zusätzliche Wärme dort, wo sie am meisten benötigt wird, was zu einer effizienteren Nutzung der Batterie führt.Das Leder wird an den Fingern nahtfrei über die über die Fingerspitzen geführt, was für zusätzlichen Komfort und Haltbarkeit sorgt. Designer notesGIN-Designer Gin Seok Song erklärt die Motivation für die Entwicklung des GIN-Handschuhs.“Das ganze Jahr über in Korea zu testen bedeutet, dass wir manchmal bei extremer Kälte fliegen und arbeiten müssen. Wir haben jahrelang versucht, beheizte Handschuhe zu finden, die langlebig, einfach zu bedienen sind und die Hände warm halten. Deshalb haben wir uns entschlossen, eigene zu entwickeln! Einer der kritischen Teile eines beheizten Handschuhs ist der Heizdraht. Wir wählten ein silikonbeschichtetes, rostfreies Stahlfilament, das aus über 1250 Einzelsträngen besteht. Dieses hochbelastbare Filament wurde für den extremen Einsatz entwickelt und für über 200.000 Biegungen getestet. Wir konzentrierten uns auch auf die Fingerspitzen, da diese beim Fliegen besonders schnell kalt werden. Das Heizfilament führt über die gesamte Fingerspitze und das Leder faltet sich nahtfrei über die Fingerspitzen, um den Komfort zu erhöhen. Wir könnten mit dem Endergebnis nicht zufriedener sein und hoffen, dass Sie es auch sind!” Technische Details- Hochleistungsfähiges, silikonbeschichtetes, rostfreies Heizfilament- Zusätzliche Lederverstärkung beim kleinen Finger zum Schutz vor Gleitschirmlinien- abnehmbare Halteleinen, damit die Handschuhe nicht verloren gehen- hochwertige 3M-Isolation für maximale Wärme bei moderatem Gewicht und Volumen- Einfache Regulierung der 3 Heizstufen mit LED-Anzeige- Vorgeformte, nahtfreie Finger für Komfort im Flug- Aufhängeschlaufe am Mittelfinger und Stulpenversteller- Die Batterien lassen sich bequem in einer Reißverschlusstasche an der Rückenmanschette verstauen- Stretchy 100% Nylon Soft Shell Außenmaterial atmungsaktiver und absolut wind- und wasserdichter "Hipora"-Einsatz- 7,4V 2200 mAh wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterien (2 Batterien inklusive)- Inklusive Ladegerät (Eingang AC 100- 240V, Ausgang DC 8,4V/1,2A)

  Yeti Xtrem 2: Verzichte auf Nichts als GewichtMit dem Yeti Xtrem verwandelt man seine schnellen Abgleiter in unvergessliche Soaring Sessions. KomfortSobald Sie im Yeti Xtrem sitzen, werden Sie als erstes den aussergewöhnlichen Komfort bemerken. So können Sie den nächsten guten Flugtag so lange geniessen, wie Sie möchten.GewichtDas Yeti Xtrem ist selbstverständlich leicht. Mit 260 Gramm ist es sogar einer der leichtesten Gurte auf dem Markt. Das Gurtzeug ist aus hochwertigem Dyneema-Gewebe gefertigt, das gleiche bewährte Material, das auch in unserem Genie X-Alps-Gurtzeug verwendet wird. Das bedeutet, dass das Gurtzeug so leicht wie möglich ist, ohne dabei an Komfort oder Haltbarkeit zu verlieren.Technische Daten:Grössen:               S               M               LGrösse Pilot:        160-175     170-185     >180 Gewicht: 260g (ohne Karabiner)

Basiskurs (4 Tage) Am Übunghang lernst du während zwei Tagen den Gleitschirm zu starten, zu steuern und zu landen. Dann machst du während zwei Tagen ca. 4 Höhenflüge. Dabei begleitet Dich der Fluglehrer während des Fluges per Funk.

Leinenlängen gemäss Herstellerangaben prüfen und korrigieren, Prüfprotokoll erstellen Aufpreise: Schirme mit Softloopverbindungen: + Fr. 30.- bis 90.-, je nach Aufwand Tandemschirm: + Fr. 30.–

Um was gehts? Der Traum vom Fliegen ist nichts Neues. Doch was sich in den vergangenen Jahren massiv verändert hat, ist das Material. Auch für die Autoren war das ein Beweggrund, um in die dritte Dimension zu starten. Ab diesem Moment wurden die lästigen Abstiege plötzlich zum Sahnehäubchen einer schönen Tour. Und auch an Feierabendend lässt es sich gut leben, wenn man mit seinem Schirm im Abendrot versinkt. Die Autoren wollten dieses unglaubliche Gefühl von Freiheit am Berg nicht für sich alleine beanspruchen. Deshalb haben sie sich zusammen gesetzt, um eines der wohl besten und umfangreichste Gebiete für Hike and Fly in einem Buch zusammenzufassen. Vision Das zunehmende Interesse an Hike & Fly ist offensichtlich. Die immer leichter- und kleinerwerdende Ausrüstung lockt so manche Pilotin und so manchen Piloten in neue Abenteuer. Doch die Literatur ist extrem begrenzt. Gerade zur beliebten Flugregion Zentralschweiz existiert fast nichts. Dieses Buch soll zum Träumen anregen und dem Leser und der Leserin eine Idee verschaffen, was alles möglich ist. Mit rund 60 ausgewählten Traumtouren wollen wir die Gleitschirm-Community animieren, in die Berge zu gehen. Die Palette im Buch reicht von einfachen Hike & Flys bis zu anspruchsvollen Climb & Flys in steilen Nordwänden. Dadurch findet sich für jeden und jede das perfekte Abenteuer. Die Autoren wollten keine klassische Führerliteratur erstellen, sondern eine Ideensammlung die anspricht. Mit schönen Bildern und kurzen Texten sollen die Leser und Leserinnen abgeholt und zum träumen eingeladen werden. Jede Tour wird mit den wichtigsten Informationen auf Deutsch und Englisch beschrieben. Zusätzlich wird auf allfällige Gefahren und Alternativen hingewiesen. Es wird hier noch einmal darauf hingewiesen, dass besonders im Flugsport, die Variable der Luft eine grosse Rolle spielt. So kann sich eine einfache Tour als extrem wild und gefährlich herausstellen, wenn die Vorbereitungen nicht richtig getroffen wurden. Autoren Jonas Käppeli: Schon als Junge wurde er von seiner Familie in die Berge gezogen. Die Alpen wurden zu seinem Spielplatz, wo er sich immer neuen Herausforderungen stellte. Mit dem Fliegen begann für ihn ein neues Kapitel. Die Kombination aus Bergsteigen und Fliegen sieht er als Königsdisziplin. Sieht die Thermikprognose vielversprechend aus, findet man ihn selten an seinem Arbeitsplatz. Dani Perret: Dani ist der Erfahrenste im Team, am Boden. In der Luft kann er noch viel von Jonas und Julian lernen… Als Bergführer kennt er alle Ecken im Tal. Zu seinem Glück hat er das Gleitschirmfliegen entdeckt, das ersparte ihm schon einige anstrengende Abstiege. Seine Erfahrungen belaufen sich jedoch nicht nur auf die Berge, denn er hat in den vergangenen Jahren bereits zwei Bücher publiziert; den Outdoorguide Engelberg und Outdoor Guide Unterwalden. Julian Fürsinger: Julian ist stets auf der Suche nach verlassenen Ecken und Abenteuergelände. Das Fliegen als Fortbewegungsmittel in den Bergen, öffnete ihm die Türen für neue Projekte. Von lustigen Klettereien bis zum Abendflug, Hauptsache abseits der Masse, denn da sieht ihn keiner beim Startabbruch.