OMEGA ULS – Der Ultraleichte Racing Schirm Ultraleicht und ultra ambitioniert: Der neue Racing Zweileiner ist da! Der OMEGA ULS wurde speziell für erfahrene Piloten entwickelt, die nach maximaler Leistung und Einfachheit suchen. Ob für Streckenflüge oder Wettkämpfe – dieser Schirm überzeugt durch herausragende Flugleistung, leichtes Handling und ein Gewicht ab 3,05 kg. 😍 Warum der OMEGA ULS dein perfekter Begleiter ist: 💥 Ultraleicht ab 3,05 kg 🔥 High-Tech Materialien für maximale Leistung 🎯 Präzises und leichtgängiges Handling 🌍 Perfekt für Abenteuer und Wettkämpfe Gewinner-DNA für deine Abenteuer Der OMEGA ULS basiert auf der Erfahrung von X-Alps Siegern und bietet dir alles, was du für anspruchsvolle Flüge brauchst. Seine verbesserte Gleitfähigkeit und höhere Flugleistung machen ihn zum idealen Begleiter für alle, die neue Herausforderungen meistern wollen. ✈️ Einfaches Handling – Maximale Effizienz Mit dem OMEGA ULS kannst du dich ganz auf die wichtigen taktischen Entscheidungen konzentrieren. Dank des geringeren Drucks auf der B-Steuerung und der hohen Drehfreudigkeit wird das Fliegen zum Kinderspiel. Du genießt ein entspanntes, effizientes Fluggefühl, das dich sicher und schnell voranbringt. 🏆 Ultraleichtes High-Tech Material Für deine Abenteuer zählt jedes Gramm. Der OMEGA ULS setzt auf ein extrem leichtes Design und hochwertige Materialien. Durch den Einsatz von High-End Nitinol Wires und ultraleichtem Tuch ist dieser Schirm 250g leichter als sein Vorgänger. 🚀 Technologie und Features ⚡ High-End Nitinol Wires – Super-elastische Nickel-Titan-Legierung für verbesserte Statik und geringeres Packvolumen. ⚙️ Ultra Lightweight Structure – Innovative Innenstruktur mit Sliced Diagonals Technologie, die Gewicht und Volumen reduziert. 🌧️ Edelrid Pro Dry Leinen – Extrem stabil und 60% wasserabweisender für lange Haltbarkeit auch bei widrigen Bedingungen. 🎒 Intelligenter Materialmix – Kombination aus Porcher Skytex 27 und Dominico DOKDO 10 für minimales Gewicht und maximales Packmaß. Materialien 🪂 Eintrittskante: Skytex 32 universal 🪂 Obersegel: Skytex 27 classic II 🪂 Untersegel: DOKDO 10DSF 🪂 Zellwände: Skytex 32 hard finish, Skytex 27 hard finish 🪂 Zellzwischenwände: Skytex 27 hard finish 🪂 Diagonalen: Skytex 40 hard finish, Skytex 32 hard finish, Skytex 27 hard finish Leinen & Gurte 🧵 Stammleinen: A-8001-340 bis A-8001-090 🧵 Galerieleinen: A-8001-190 bis A-8001-035 🧵 Stabilo: PPSLS 125 🧵 Bremsleinen: A-8001-050, A-9200-035 🧵 Steuerleinen: A-7850-240, A-8001-190 🎗️ Tragegurte: PES/Technora 12mm 🎗️ Leinenschlösser: Softlink DC 500

AirDesign Hero 2 – #reborn In der griechischen Mythologie ist ein Held eine Person, die für Mut und Heldentaten steht. Doch vergiss die alten Mythen – mit dem Hero 2 schreibst DU deine eigene Geschichte! Dieser leichte EN-D-Zweileiner ist dein treuer Begleiter für Wettkampf, XC-Fliegen und Biwakfliegen. 🏞️ Hero 2 – Go big or go home 💥 Designer Stephan Stiegler sagt: „Der Hero 2 schlägt ein neues Kapitel in der Geschichte von AirDesign auf. Innovativ und voller Know-how, bietet er eine völlig neue Zweileiner-Konstruktion. Leicht, robust und gemacht für alle, die ein Abenteuer suchen. 🏔️Konstruktion & Features ⚙️ Nose Guard Patches: Verstärkung gegen Durchscheuern an der Nase – robust und langlebig! 🛡️ Standardmäßig mit 12mm Aramid-Tragegurten. Optional: superleichte Dyneema-Tragegurte (-110g) 🪶 Doppelt beschichtetes Dominico DOKDO-10DSF: Extrem widerstandsfähige Superlight-Konstruktion ✨ Durchgehende Nitinol-Stäbchen: Spart Gewicht, verbessert das Packmaß und macht den Schirm robuster 🏋️‍♂️ Hochinnovative Innenkonstruktion: Maximale Langlebigkeit und Performance! 💯 Technische Daten 🛠️Größentabelle Größe XXS XS S M ML L Fläche ausgelegt (m²) 18,90 20,30 21,70 23,39 25,10 26,81 Fläche projiziert (m²) 16,18 17,38 18,58 20,03 21,49 22,96 Spannweite ausgelegt (m) 11,46 11,87 12,28 12,75 13,20 13,65 Spannweite projiziert (m) 9,31 9,64 9,97 10,35 10,73 11,08 Streckung ausgelegt 6,95 6,95 6,95 6,95 6,95 6,95 Streckung projiziert 5,35 5,35 5,35 5,35 5,35 5,35 Flügeltiefe (m) 2,08 2,16 2,23 2,32 2,40 2,48 Zellen 57 57 57 57 57 57 Gewicht (kg) 13mm Tragegurt 3,26 3,46 3,58 3,80 3,99 4,19 Gewicht (kg) SL Tragegurt 3,15 3,35 3,47 3,69 3,88 4,08 Startgewicht (kg) 60-73 68-82 78-92 88-103 99-115 110-128 LTF / EN Kategorie D D D D D D Materialien: Obersegel: Dominico DOKDO-10DSF (doppelt beschichtet, 25g/m2) Untersegel: Dominico DOKDO-10DSF (doppelt beschichtet, 25g/m2) Rippen: Dominico DOKDO-204432FM / Skytex 27 hard Leinen: Gallerieleinen: Edelrid 8001/U-070, 090, 9200-035 Gabelleinen: Edelrid 8001/U-130, 190 Stammleinen: Edelrid 8001/U-190, 230, 280, 360 Tragegurt: Standard: Cousin 13mm Aramid Superlight (optional): Edelrid Taurus – 3,7mm Dyneema Rope Maillons: 4.3mm JOO-TECH/Korea oder AirDesign Softlinks Technische Features 🚀 Superlight Construction – Für maximale Leichtigkeit 🌬️ 2-Liner Technology – Innovativ und effizient 🧠 Cross Shark-Nose – Optimierte Aerodynamik 🌪️ Nitinol Rods – Leicht und robust ⚔️ Razor Edge – Scharfe Kanten für Präzision 🎯 Mini-Ribs – Interne Nähte für mehr Struktur 🧵 Vortex Holes – Für saubere Strömung 🌬️ Unsheathed Colored Lines – Bessere Sichtbarkeit 🌈 13mm Aramid Risers – Standardmäßig stark 💪 Superlight Brake Handles – Leichte Steuerung 🖐️ B/C Control – Mehr Kontrolle für anspruchsvolle Flüge 🎛️ Optional: Superlight Dyneema Risers – Noch leichter! 🪂 Lieferumfang 📦 Gleitschirm AirPack 50/50 Goodies 🎁 Reparaturmaterialien und AirDesign Aufkleber ❗ Hinweis: Der Schirm wird ohne Rucksack geliefert. Wende dich an deinen Händler, um den passenden Rucksack zu wählen. table { width: 100%; border-collapse: collapse; } th, td { border: 1px solid #ddd; padding: 8px; text-align: center; } th { background-color: #f2f2f2; } caption { font-size: 1.5em; margin: 10px 0; }

LeopardHOCHLEISTER- UND WETTKAMPFSCHIRM EN DPURE LEISTUNG, FÜR XC-FLÜGE OPTIMIERTDer Leopard verbindet auf aussergewöhnliche Weise pure Leistung mit einem angenehmen Handling. Deshalb ist der Schirm erste Wahl für ambitionierte XC-Piloten und angehende Wettkampfpiloten.TECHNISCHE DATENGRÖSSENXSSMLausgelegte Fläche (m2)20.522.3224.2226.7ausgelegte Spannweite (m)12.0812.6513.1813.84ausgelegte Streckung (CIVL)6.866.96.936.93projizierte Fläche (m2)17.5619.1420.822.93projizierte Spannweite (m)9.7910.2510.7111.25projizierte Streckung5.455.55.515.51Flügeltiefe (m)2.22.212.32.41Anzahl Zellen86868686Gleitschirmgewicht (kg)4.855.305.655.95Empfohlener Gewichtsbereich (kg)70-8885-10295-112105-127ZulassungEN DEN DEN DEN DDie Nähe zum Sport, das Bekenntnis zu Leistung, der außergewöhnliche Komfort – kein anderer Gleitschirm verkörpert diese GIN-Gene so konsequent wie der Leopard. Wie eine Essenz bringt er die richtungsweisenden Entwicklungen des Explorer (EN B) und Bonanza 2 (EN C) zusammen. In Kombination mit der Erfahrung aus über acht Jahren kontinuierlicher Entwicklung von 2-Leinern mit der Weltcup-gekrönten Boomerang-Serie, setzt der Leopard Statements für ambitionierte XC- und Wettkampfpiloten. Der Leopard ist GIN pur – auf höchstem Level mit vielen Neuerungen in mehreren Schlüsselbereichen:StabilitätVon Grund auf neu entwickelt Strukturen erhöhen die Stabilität des Leopard deutlich gegenüber bisherigen 2-Leinern und anderen Hochleistern. Ein geringes Pitch-Moment in Verbindung mit soliden Außenflügeln gibt dem Piloten die Möglichkeit, den Leopard in jeder Situation extrem präzise und entspannt zu führen.Charakteristik und HandlingEiner der herausragendsten Aspekte des Leopard ist die Art und Weise, wie sich der Flügel solide und kompakt anfühlt, ohne dabei hart abgespannt zu sein. Trotz der hohen Streckung fliegt sich der Leopard wie „aus einem Guss“ und verbindet den Piloten sofort mit den Elementen. Das Kurvendrehen ist präzise und gut koordiniert, der Flügel zieht automatisch in Richtung Thermik und die Pitch-Stabilität ist erstklassig.Schirm-Feedback und einzigartiges ThermikverhaltenDie Steuerung des Leopard über die Bremsen und B-Gurte ist verzögerungsfrei und direkt. Der Schirm übermittelt alle Information geradlinig und gibt dem Piloten ein reales Feedback über die Situation in der Luft und die Verschiebung des Thermikzentrums. Beim Gleiten zeigt der Leopard eindrucksvoll seine Stärken. Über die Druckunterschiede an den B-Gurten lässt sich der Flügel einfach in der Konvergenz oder Richtung Thermik führen. Dabei muss der Pilot nur geringfügig eingreifen, da der Leopard durch sein einzigartiges Verhalten meist selbständig Richtung Thermik zieht.DESIGNVERMERKDie Entwicklung des Leopard war von Anfang an geprägt von der engen Zusammenarbeit zwischen den Designern Gin Seok Song und Torsten Siegel. Torsten erklärt uns, was bei der Entwicklung besonders wichtig war:“Beim Leopard verwenden wir zum ersten Mal unser EPT-Profil (Equalized Pressure Technology) der zweiten Generation in einem Serien-2-Leiner. Dafür haben wir viel Arbeit in umfangreiche CFD-Analysen (Computational Fluid Dynamics) investiert, verschiedene Modelle miteinander verglichen und letztendlich ein komplett neues Profil entwickelt, welches ein außergewöhnliches Verhältnis aus Auftrieb und Widerstand besitzt. Die überarbeitete Profilnase und damit auch die Form der EPT-Eintrittsöffnung trägt wesentliche zur Minimierung des Luftwiderstandes bei, hält aber gleichzeitig einen konstant hohen Innendruck aufrecht, auch bei Turbulenzen. Das Ergebnis ist eine erhöhte Stabilität über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Dies wiederum führt zu einer verbesserten Leistung in bewegter Luft, mehr Ruhe und Stabilität, ein reaktionsschnelleres Handling und eine höhere Maximalgeschwindigkeit. Sehr viel Energie haben wir zudem in die Berechnung und das Optimieren der Segelspannung gesteckt. Das Ziel war dabei das gleiche wie bei der Profilentwicklung: mehr Leistung und ein verwindungssteifer Schirm, speziell in Turbulenzen.Die 86 Zellen des Leopard reduzieren deutlich das Ballooning und erhöhen die Oberflächengüte. Die Kombination aus 3- und 4-Zellenblöcken wurde entsprechend der Form des Profils im beschleunigten Flug ausgewählt. Dies sorgt für eine saubere Krümmung über die gesamte Spannweite und trägt zusammen mit optimierten Leinenaufhängpunkten dazu bei, die Segelspannung gleichmäßig zu halten.Insgesamt ist es die Kombination aus theoretischen Fortschritten und praktischen Verfeinerungen, die wir in zwei Jahren Testen auf der ganzen Welt durchgeführt haben, die dem Leopard seinen einzigartigen Charakter verleiht. Wir sind überzeugt, dass der Schirm im Moment das Beste ist, das die EN D-Kategorie zu bieten hat und ambitionierte XC-Piloten begeistern wird.”GALERIETECHNISCHE DETAILSDas EPT-Profil (Equalized Pressure Technology) der zweiten Generation verbessert deutlich das Auftrieb-Widerstands-Verhältnis (CL/CD) und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.2-Leiner mit einfacher B-Steuerung86 Zellen sorgen für eine sauberere Oberfläche und reduziertes BalloningOptimierter Mix aus 3- und 4-Zellen-BlöckenCross Beams für hohe StabilitätNicht ummantelte AramidlinienMinirippen an der HinterkanteMATERIALIENKappeObersegel Eintrittskante: Porcher Skytex, 38 g/m²Obersegel: Porcher Skytex, 32 g/m²Untersegel: Porcher Skytex, 27 g/m²LeinenOben: Edelrid 8000 / U-050 / 070 / 090 (unsheathed aramid)Mitte: Edelrid 8000 / U-050 / 090 / 130 (unsheathed aramid)Stammleinen: Edelrid 8000 / U-050 / 070 / 190 / 230 / 360 (unsheathed aramid)

FÜR DEN WETTKAMPF GESCHAFFENWir präsentieren die dritte Generation des Klimber. Durch kontinuierliche Verbesserungen haben wir unseren Zweileiner der P-Serie noch kompakter, leichter und leistungsstärker gemacht. Unser gesamtes Wissen, unsere Technologien und Erfahrungen stecken in der Entwicklung dieses Schirms, um Piloten beim Hike & Fly und Streckenfliegen zu unterstützen, bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Mit einer ausgeprägten Wettbewerbsmentalität ausgestattet, entwickelt für die X-Alps.XC und Hike & FlyDer Klimber 3 P ist der perfekte Partner für Bergliebhaber. Ideal für erfahrene Piloten, die mit einem Ultraleichtschirm höhere Gipfel erreichen und weite Strecken zurücklegen wollen.Hike-& Fly WettbewerbeEine Hochleistungsmaschine, perfekt für herausfordernde Start- und Landebedingungen. Der Schirm bleibt auch in turbulenter Luft stabil und leistungsstark. Er ist das  Racemodell der P-Serie schlechthin.Vol-bivGehe auf  große Strecken und neue Abenteuer mit einem Schirm, der sich in Bezug auf Gleitleistung und Thermikeigenschaften noch weiter verbessert hat. Die Verwendung von Nitinol ermöglicht ein kompakteres und handlicheres Packen für mehrtägige Abenteuer.Ultraleicht und leistungsstarkBasierend auf dem Design des Peak 6, ist die dritte Generation des Klimber leistungsstärker und schneller geworden. Eine neue Verteilung der Nitinol-Stäbchen macht ihn noch stabiler. Er ist das perfekte Werkzeug für alle Piloten, die ihre Grenzen erweitern wollen. Seine superleichten und kompakten Eigenschaften sind gleich geblieben, während sein Innenleben weiterentwickelt wurde, um seine Leistung zu verbessern.Größerer BremswegDer Bremsweg wurde im Vergleich zur Vorgängerversion um 25% vergrößert, was die passive Sicherheit des Schirms erhöht. Dadurch ist der Schirm bei niedrigen Geschwindigkeiten viel einfacher zu fliegen und bei schwierigen Bedingungen leichter zu starten und zu landen. Maximale Kontrolle und Effizienz in allen Flugphasen, insbesondere bei Start und Landung.Mehr StabilitätDie Konstruktionsverbesserungen des Klimber 3 P haben die Nick- und Rollbewegungen erheblich reduziert. Dank der Niviuk-Technologien und eines neuen Profils bleibt der Klimber 3 P deutlich stabiler über dem Piloten und effizienter im Flug. Maximale EffizienzMit einer höheren Gleitleistung und einer gesteigerten Maximalgeschwindigkeit ist der Klimber 3 P eine effiziente Wettkampfmaschine. Seine ausgezeichnete Leistung in der Thermik und die Gleiteigenschaften werden durch eine herausragende Wendigkeit ergänzt.Neuer Schnitt und neue NähteNeue verbesserte MaterialienNeue Verteilung von Nitinol-StäbchenNeues aerodynamisches ProfilNeue InnenstrukturNoch stabilerNeue Griffe der Ergo P-SerieBesseres Beschleunigungssystem

Peak 6 DAS NÄCHSTE LEVEL Der Peak 6 beeindruckt durch seine verbesserte Performance, seine unglaubliche Maximalgeschwindigkeit und effizientes Kurvenverhalten. Trotz der hohen Leistung bleibt er dennoch einfach zu kontrollieren.  Unser R+D Team hat ein komplett neues Profil und eine raffinierte neue Lastverteilung entwickelt, um die Oberfläche glatt zu halten und damit das Flugerlebnis zu verbessern. Dabei wurden keine Kompromisse bei dem großartigen Komfort, der Sicherheit, Stabilität und Zugänglichkeit eingegangen. Deine Streckenflüge und Wettbewerbe werden zu unvergesslichen Erlebnissen. Maximale Performance Hohe Sicherheit in allen Flugphasen Genieße jeden Flug und weite Strecken Zielgruppe Streckenfliegen Erweitere deine persönlichen Grenzen und genieße lange Streckenflüge mit maximalem Komfort und Spaß am Fliegen. Wettkampf Zeige deine besten Leistungen. Der Peak 6 ist ein Zweileiner, der höchste Performance bietet und sich somit an sehr erfahrene Piloten richtet, die in Wettbewerben an der Spitze stehen wollen.   m Detail Zugängliches und spaßiges Handling Der Peak 6 ist für einen Schirm dieser Klasse erstaunlich zugänglich. Das Handling basiert auf dem seines Vorgängers und wurde durch Justierung der B-Gurte verbessert, um die Steuerimpulse präziser und aktiver zu machen. Das Ergebnis ist höhere Effizienz und Flugkomfort für ein unglaubliches Feeling im Flug. Stabil im gesamten Geschwindigkeitsbereich Einer der sichersten Schirme seiner Klasse. Der Peak 6 ist äußerst stabil und ermöglicht es erfahrenen Piloten, sich voll und ganz auf den Flug zu konzentrieren und dabei den gesamten Geschwindigkeitsbereich auszunutzen. Top Performance Höchste Leistung. Das Profil nutzt Luftbewegungen und die Trägheit als Energiequelle und setzt sie in Gleitleistung um. Das macht den Peak 6 schneller und ermöglicht höhere Maximalgeschwindigkeiten. Effizienz und Kontrolle Der Peak 6 fliegt in Thermiken effizienter ein und dreht mit Leichtigkeit auf. Die volle Roll- und Nickstabilität wurde selbst bei Maximalgeschwindigkeit beibehalten. Luftbewegungen sind im Gleiten leichter spürbar und der Schirm vermittelt die richtigen Informationen um in den steigenden Luftmassen zu bleiben. Niviuk Technologien Perfektes Finish Verbesserter Leinenplan Nitinolstäbchen Optimierte Innenstruktur Aeordynamisches Profil Verbesserte Lastverteilung Optimeirte Eintrittskante Ergonomische Steuerung (Ergo Control) Perfektes Finish Das Design, die Anwendung der innovativen Niviuk-Technologien und die hochqualitative Herstellung machen den Schirm ebenmäßig und faltenfrei. Die Materialien sind perfekt gespannt, so dass die Oberfläche glatt ist und der Luftwiderstand auf ein Minimum reduziert wird. Drei Farben.  Trends setzen. Konfiguriere und bestelle hier deinen neuen Flügel. Du kannst die Standardfarben wählen oder gegen Aufpreis die Farben individuell zusammenstellen und/oder mit Logos deiner Wahl anfragen - ganz wie es dir gefällt! Lizard Zura Zeester .st0{opacity:0.74;} .st1{fill:url(#SVGID_1_);} .st2{fill:url(#SVGID_00000183238722008965464460000015272134153401813425_);} .st3{fill:url(#SVGID_00000111170130385898069490000009874200335610198962_);} .st4{fill:url(#SVGID_00000021096900959599026370000001867585014142240699_);} .st5{fill:url(#SVGID_00000170257291101150243450000002759720201604263851_);} .st6{fill:url(#SVGID_00000129891092118672070980000017373201541521874822_);} .st7{fill:url(#SVGID_00000054985317999048551130000005949425300299443605_);} .st8{fill:url(#SVGID_00000017486392057824306030000002307028067336730754_);} .st9{fill:url(#SVGID_00000070841184242172383790000003947876334219273128_);} .st10{fill:url(#SVGID_00000045616766915104059630000016936966067645547419_);} .st11{fill:url(#SVGID_00000049210730125489119840000018067673183818190753_);} .st12{fill:url(#SVGID_00000028306607119066082100000000285206763945896097_);} .st13{fill:url(#SVGID_00000129911878497987494080000012615791579077515143_);} 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.st152{fill:url(#SVGID_00000103976271147666869820000010933708693891312539_);} .st153{fill:url(#SVGID_00000146460653237281975220000002284853537071159734_);} Deinen Peak 6 individuell konfigurieren Bitte Größe wählen 21 22 24 26 Logo Kein Logo Mit Logo * * Kosten je nach Aufwand und Größe des Logos. Senden Technische Daten 21 22 24 26 ZELLEN ANZAHL 80 80 80 80 STRECKUNG AUSGELEGT 6,9 6,9 6,9 6,9 PROJIZIERT 5,26 5,26 5,26 5,26 FLÄCHE AUSGELEGT m² 20,5 22 23,7 26 PROJIZIERT m² 17,55 18,83 20,29 21,83 SPANNWEITE AUSGELEGT m 11,89 12,32 12,79 13,27 FLÄCHENTIEFE MAX m 2,20 2,28 2,36 2,45 LEINEN TOTAL m 198 205 213 224 STAMM 2-1/3 2-1/3 2-1/3 2-1/3 TRAGEGURTE ANZAHL A-A'/B A-A'/B A-A'/B A-A'/B BESCHLEUNIGERWEG mm 140 165 175 175 SCHIRMGEWICHT kg 4,8 5,0 5,3 5,6 GEWICHTSBEREICH MIN-MAX kg 70-85 80-98 92-110 105-125 OPT. GEWICHT IM FLUG MIN-MAX kg 78-82 89-94 104-107 115-120 ZERTIFIZIERUNG EN/LTF D EN/LTF D EN/LTF D EN/LTF D Das Gesamtgewicht des Schirms kann aufgrund unterschiedlicher Gewichte der von den Herstellern gelieferten Tücher um ±2% abweichen. Unser Flügel PEAK Peak 6 Artik R 8 Sicherheit 9 8 Zugänglichkeit 9 10 Stabilität 8 10 Haltbarkeit 8 9 Landung 10 8 Start 9 8 Leichtigkeit 9 10 Komfort 9 10 Gleiten 8 Peak 6 Peak 5 8 Sicherheit 7 8 Zugänglichkeit 7 10 Stabilität 9 10 Haltbarkeit 9 9 Landung 8 8 Start 7 8 Leichtigkeit 8 10 Komfort 8 10 Gleiten 8 Das optimale Package Nachdem du die Größe ausgewählt hast, siehst du, was bei deiner Lieferung inklusive ist und Empfehlungen zur optimalen Komplettierung: 21 22 24 26 Nkare Bag Im Lieferumfang enthalten Ergo-Handles Im Lieferumfang enthalten Kargo 130 Empfohlener Rucksack Reparaturset Im Lieferumfang enthalten Downloads PDF Technische daten PEAK 6 3MB PDF Suche dir hier die beste Kombination deines Flugequipments 2MB PDF Benutzerhandbuch PEAK 6 7MB ZIP Line check PEAK 6 2MB PDF Zertifizierung PEAK 6 381KB NEUIGKEITEN PEAK 6: +210 km Flug VIDEO PEAK 6: Das nächste level VIDEOTEST PEAK 6: Test & Review Flybubble Paragliding Das könnte dich auch interessieren Peak 6 Die beste Garantie Jedes Produkt von Niviuk wird mit der originalen Garantiekarte ausgeliefert. Damit kannst du online überprüfen, dass es sich um ein Originalprodukt handelt. Sie enthält einen 8-stelligen Code, der, den du im Abschnitt MyNiviuk eingeben kannst. Damit kannst du dein erworbenes Produkt registrieren, Reparaturen und Checks verwalten. Finde deinen Händler Wir sind in mehr als 90 Ländern vertreten. 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Zweileiner | Zellen: 65 | Streckung: 6,10 | Gewicht: ab 4,0 kg – Größe XXS CODEX – Accessible 2-liner performance Zulassung: EN C/LTF D  GLITCH – No compromises acro flying Der GLITCH ist das Ergebnis von mehr als fünf Jahren Entwicklung mit Théo de Blic. Was mit nahezu unfliegbaren Prototypen begann, hat sich zum vielseitigsten Wettbewerbs-Acro-Schirm entwickelt. Entwicklung: Ebenso, wie ein Top-XC-Pilot von einem leicht zu fliegenden Gleitschirm profitiert, gilt dies auch für einen Top-Acro-Piloten: Obwohl Théo de Blic auch mit den ersten Versionen des GLITCH zurechtkam, haben wir weiter daran gearbeitet, das Handling in möglichst allen Tricks einfacher zu machen. Nach acht Prototypen und jeweils unzähligen Trim-Versionen war Théo der Meinung, dass wir den besten Acro-Schirm auf dem Markt entwickelt hatten. Daraufhin bauten wir mehrere GLITCHes für Team-Piloten und Freunde und entschieden nach ihrem überwältigend positiven Feedback, den GLITCH in Serie zu produzieren. Eigenschaften: Ein hervorragender Acro-Schirm muss in allen Tricks zuverlässig funktionieren. Besonders großen Wert legte Théo auf sämtliche Heli-Connections. Der GLITCH besticht in diesen Manövern durch Aggressivität, ist aber dennoch einfach zu kontrollieren. Der moderate Bremsdruck war ein weiterer wichtiger Punkt, denn er ist die Voraussetzung für lange Trainings-Sessions, zum Beispiel in Organya – ein absolutes Muss für Théo! Zielgruppe  Der GLITCH wurde für sämtliche Tricks optimiert, die in Acro-Wettbewerben erforderlich sind. Er eignet sich nicht als erster Acro-Gleitschirm. Wenn du grundlegende Heli-Verbindungen wie Sat zu Heli oder Misty zu Heli noch nicht beherrschst, empfehlen wir nicht, diese auf dem GLITCH zu erlernen, da er zu aggressiv ist. Wenn du jedoch bei diesen Tricks sattelfest bist, und beginnst, Manöver wie Joker Cork und Cowboy zu fliegen und dich weiterentwickeln möchtest, solltest du dir den GLITCH ansehen. Größe und Flächenbelastung  The GLITCH executes all acro tricks (including stall to infinite) with very low wing loading. Thus, you don’t need a smaller glider to perform specific tricks. Don't assume that you necessarily must fly the GLITCH smaller than your current glider to advance. Several experienced pilots have enjoyed flying the GLITCH even larger than their previous acro gliders. The enhanced climbing ability in thermals is just one of the many advantages you gain. Zitat von…  ...Théo de Blic: Der GLITCH wurde als Schirm für mich und für meinen Flugstil entwickelt, mit dem Ziel, im Wettbewerb erfolgreich zu sein. Ein möglicher Serienschirm war dabei nie ein Thema. Wir erlebten während der Entwicklung einige Höhen und Tiefen, aber in den letzten zwei Jahren erzielten wir mit der achten Version des GLITCH einen Durchbruch: Aus einem trimm-sensiblen und schwierig zu beherrschenden Schirm wurde das, was ich als den aktuell besten Acro-Schirm bezeichnen würde. Meine wesentliche Anforderung im Wettbewerb ist Zuverlässigkeit: Der Schirm muss zu 100 % funktionieren, auch wenn ich einen kleinen Fehler mache. Das gilt besonders für die von Stall to Infinit Tricks. Es gibt diesbezüglich keinen zuverlässigeren Schirm auf dem Markt. Aber das ist natürlich nicht alles. Im Gegensatz zu manchen anderen Piloten genieße ich das Training mehr als die Wettbewerbe. Und im Training fliegt man meistens keine Stall to Infinit Variationen, sondern Heli-Connections, die für mich immer die wichtigsten Acro-Manöver waren. Hier liegt die größte Stärke des GLITCH: Er ist aggressiv, aber leicht zu handeln. Der Heli kann nach Belieben beschleunigt oder verlangsamt werden, was mir maximale Kontrolle während der Connections ermöglicht. Die Wingtips des GLITCH sind aufgrund des dort verwendeten Reflex-Profils stabiler, als ich es von anderen Acro-Schirmen kenne. Es dauert vielleicht ein bisschen, sich an diese etwas andere Art des Acro-Fliegens zu gewöhnen. Aber wenn man es einmal beherrscht, kann man die saubersten und schnellsten Connections damit fliegen, und z.B. Heli to Sat wird zum Kinderspiel. Alles in allem glaube ich, dass der GLITCH nahe am perfekten Acro-Schirm ist und auch meine jüngsten Wettbewerbsergebnisse sprechen für das Potenzial des Flügels.

XENON – Pure racing spirit Der XENON (EN/LTF D) ist ein ultraleichter Zweileiner für erfahrene XC-Piloten. Ausgezeichnete Gleitleistung, einfaches Handling und hohe Stabilität garantieren ausgiebige Kilometerjagden ohne Ermüdungsgefahr. Zuverlässig in Extremsituationen. Herausfordernde Starts, lange Flüge in wechselhaften Bedingungen und Punktlandungen in unwegsamem Gelände - all das macht die härtesten Hike & Fly Wettbewerbe der Welt aus. Der XENON (EN/LTF D) wurde entwickelt, um sich solchen Extremsituationen zu stellen. Er bietet Piloten, die das Maximum aus einem XC-Tag herausholen wollen, das perfekte Paket aus Leistung und Sicherheit. Dank ausgeklügeltem Materialmix ist der superleichte XENON zudem außergewöhnlich haltbar. Höchstleistung erfliegen. Schon beim Start fällt das einfache Handling auf, welches anstrengungsfreies Thermik-Kurbeln über viele Stunden gewährleistet. Im beschleunigten Geradeausflug besticht der XENON durch seine Gleitleistung und Geschwindigkeit. Die große Stabilität und der moderate Druck auf der B-Ebene ermöglichen, diese Leistung auch in bewegter Luft entspannt abzurufen. Kappenstörungen treten dadurch sehr selten auf. Klappt der XENON dennoch ein, ist die Reaktion gemessen an seiner Streckung zahm: Er neigt nicht zu impulsivem Wiederöffnen, lässt sich bei einseitigen Klappern gut stützen und zeigt nach Frontklappern keine Sackflugtendenz. Durchdachtes Material. Wir haben beim XENON keine Mühen gescheut, die Leistung auch durch die Auswahl des Materials zu steigern. Nitinol-Rods, die am Obersegel in der gesamten Flügeltiefe verbaut sind, erhöhen die Stabilität und damit die Leistung. Nitinol ist durch seine Memory-Eigenschaft knickunempfindlich und weist eine bessere Längenstabilität auf als herkömmliche Nylon-Verstärkungen. Bei den Tuchmaterialien setzen wir auf robustes und formstabiles Tuch im vorderen Bereich des Obersegels. Auch an der Hinterkante verzichten wir zugunsten höherer Stabilität auf die leichteste verfügbare Tuchvariante. Diese kommt dafür am gesamten Untersegel und an der Hauptfläche des Obersegels zum Einsatz. Das auf diese Weise optimierte Gewicht des XENON liegt bei 3,15 kg in Größe 17. Kein Kompromiss bei den Tragegurten. Wir setzen bei den Tragegurten auf 8 mm schmale Kevlar-Gurte, die sich trotz der geringen Breite sehr wenig verdrehen. Dank der großen Längenstabilität leisten die übersichtlichen Tragegurte einen wesentlichen Beitrag zur Trimm-Stabilität des XENON. Dass die Tragegurte etwa 30g pro Paar mehr wiegen als z. B. ultraleichte Dyneema „Schnürsenkel“ nehmen wir gerne in Kauf. Hohe Trimm-Stabilität und Übersichtlichkeit beim Start sind schließlich nicht nur während eines Wettbewerbs eine feine Sache. Die Height-Adjustable B-Handles (HAB-Handles) können auf sechs Stufen in der Höhe verstellt und somit optimal an Pilotengröße und Gurtzeug-Geometrie angepasst werden.  Die individuelle Einstellung der B-Handles ermöglicht eine effektivere Schirmkontrolle im beschleunigten Flug. Zur Gewichtsreduktion setzen wir hier auf Carbon als außerordentlich leichtes Material. Für noch mehr Leistung bot sich beim XENON eine Sonderlösung beim Tragegurt an: Durch eine separate Umlenkung der B3-Stammleine bleibt die optimale Flügelschränkung auch beim Zug an den B-Handles erhalten. Fotos: Fabian Gasteiger, Vera Polaschegg Anforderungen an den Piloten  Der XENON (EN/LTF D) wurde für erfahrene XC-Flieger und Hike & Fly-Wettbewerbe entwickelt. Auch für jene, die zum ersten Mal einen Zweileiner fliegen, ist der XENON perfekt geeignet. Der XENON ist so anspruchsvoll wie es seine Streckung von 6,7 erwarten lässt. Um die Anforderung an den Piloten zu erfüllen, empfehlen wir die sichere Beherrschung von Schirmen mit einer Streckung von mindestens 6. Neue Features  Optimale Kombination der Tuchmaterialien. An der Nase setzen wir auf das formstabile und UV-beständige Dominico 20D (34g/qm). Auch an der Obersegel-Hinterkante haben wir die Stabilität gegenüber minimalem Gewicht priorisiert und uns für das Skytex27 C2 (29g/qm) entschieden. Am gesamten Untersegel und am Großteil des Obersegels verwenden wir Dominico 10D (25g/qm), das hinsichtlich Gewicht, Packmaß und UV-Beständigkeit herausragend ist. Im gesamten Inneren des Schirms kommt Skytex27 hard (27g/qm) zum Einsatz, welches an besonders belasteten Stellen der Profilrippen und Diagonalrippen zusätzlich verstärkt wurde. Effiziente Tragegurte. Trotz der schlanken Breite von 8mm weisen die Kevlar-Tragegurte eine äußerst geringe Tendenz zum Verdrehen auf. Dank großer Längenstabilität tragen sie wesentlich zur Trimm-Stabilität des Schirms bei. Die Height-Adjustable B-Handles lassen sich in der Höhe verstellen und optimal an Pilotengröße und Gurtzeug-Geometrie anpassen. Durch die separate Umlenkung der B3-Stammleine wird die optimale Flügelschränkung auch beim Zug an den B-Handles beibehalten. Schnellflug-optimierte Aerodynamik. Die Konstruktion des XENON ist auf den Schnellflug fokussiert: Das Profil gewährleistet auch bei kleinen Anstellwinkeln ein hohes Maß an Nick-Stabilität. In zahlreichen Simulationen wurde das Ballooning bzw. die Spannungsverteilung verfeinert, um die Deformation des Schirms bei Vollgas zu minimieren. Die Eintrittsöffnungen sind so konstruiert, dass der Innendruck auch im beschleunigten Flug ideal bleibt. Die Folge dieser Maßnahmen sind eine hervorragende Gleitleistung bei außergewöhnlich hoher Stabilität. Video: Entwicklungs- und Testphase X-Alps 2021  Die drei Piloten Théo de Blic, Nick Donini und Ken Oguma gingen bei den Red Bull X-Alps 2021 mit dem XENON an den Start. Zitat Théo de Blic „Während der X-Alps gibt es viele Variablen, wie z. B. die Wettervorhersage, die Strategie und deine physische Tagesverfassung. Aber ein besonders wichtiger Faktor variiert nicht: Dein Schirm. Deshalb ist es äußerst wichtig, mit dem bestmöglichen Schirm unterwegs zu sein. Der XENON hat diesen Anspruch für mich ganz klar erfüllt. Als wir beim Rennen ankamen, konnten wir sofort sehen, dass der XENON absolut konkurrenzfähig ist. Leistungstechnisch konnten wir problemlos mit den anderen mithalten. Auch die Sicherheit des XENON ist unübertroffen. Nach dem Rennen hörte ich viele der anderen Piloten über beängstigende Situationen in anspruchsvollen Bedingungen sprechen, in denen es schwer war, den Schirm zu kontrollieren. Mit dem XENON hatte ich nie Angst, da er in allen Situationen perfekt zu handeln war. Ich denke, die große Sicherheit – auch im beschleunigten Flug – ist eine seiner wichtigsten Eigenschaften. Daher kann man das Potential des XENON sehr gut bis zum Maximum ausschöpfen.“ Videos zum Event findest du in dieser YouTube-Playlist und unsere ausführlichen Berichte unter News & Stories. Die Athleten flogen außerdem mit dem Leichtgurtzeug ARTUS, welches in etwas modifizierter Form 2022 erhältlich sein wird. Zitat von ...  ... Philipp Medicus (Leiter R&D / NOVA) „Die Entwicklung des XENON war besonders spannend, weil wir im Entwicklungs-Team begeisterte XC- und Hike & Fly-Piloten haben, die von X-Alps und Biwak-Fliegen fasziniert sind. Aus technischer Sicht ist der XENON interessant, weil die Zielgruppe nach einem puristischen Konzept verlangt: Man muss – im wahrsten Sinne des Wortes – genau abwägen, was der Schirm braucht und was man besser weglässt, um Gewicht einzusparen.“ ... Toni Bender (Toni on Tour / NOVA) "Um diesen Schirm zu fliegen, fahre ich auch für nur einen Tag bis nach Bassano und abends wieder heim. Der macht richtig Spaß. Der Schirm erinnert mich vom Potential her ein wenig an den XENON von 1995. Der ‚alte‘ XENON war zu seiner Zeit der mit Abstand erfolgreichste Wettkampfschirm.“

Four years after the Zeno’s release, it remains at the top of the EN D class, and we knew it would not be easy to replace, but after two years of intense R&D we finally have a worthy successor. The Character Our primary goal was preserving the Zeno’s legendary comfort and ease of use. The Zeno 2 retains the same cell count and AR in order to achieve this, in addition to more passive safety — improved response to front and side collapse. Performance The Zeno 2 profile’s new tech includes increased CM+ (reflex) and more rearward cell openings. This new aerofoil delivers significantly higher top speed, better glide, and higher efficiency throughout the speed range. With a slightly faster trim speed and significantly faster top speed compared to the Zeno, it now matches the Enzo 3 in top speed and glide. The top speed is fast, significantly faster than the Zeno (we have measured +7 km) and only necessary in a competitive final glide. The Feel Overall, the Zeno 2 offers a little more feedback compared to the Zeno, but always in an intelligible way. It remains comfortable and confidence-inspiring for pilots of the category. The heightened sensation makes it easier to sniff out cores, follow good energy lines, and feel the air. An optimised internal structure gives an impressive feeling of cohesion when climbing in thermic turbulence. A benefit of the covid delay is that it gave us time to fine tune the handling exactly to our liking — the turn response is precise and dynamic, with higher levels of agility than the Zeno. Launch The improved behaviour and cohesion of the sail is noticeable on the ground, with impeccable launching characteristics. The Zeno 2 inflates easily from any position on the ground even in nil wind conditions. Perhaps with the exception of the Zeolite, the Zeno 2 is the easiest 2-liner to launch. The Pilot The Zeno 2 is designed specifically for highly experienced XC pilots who fly at least 100 hrs a year and have a solid SIV background, and who need XC record hunting / competition-level performance.

Der Zeolite 2: Höchstleistung und minimalstes Gewicht Der Zeolite 2 hat seine Leistung bei den X-Alps 2023 auf dem Podium und auf der Zielgeraden bewiesen. Erfahre mehr über unseren leichtesten Hochleistungsschirm für Biwakabenteuer und Hike & Fly Wettbewerbe. Das Design Das Obersegel des Zeolite besteht vollständig aus dem 10D Tuch und verfügt über Dyneema Tragegurte. Die neuesten Fortschritte in Geschwindigkeit und Handling flossen in die Entwicklung des Profils ein, hauptsächlich durch die neue Positionierung der Zellöffnungen. Verbesserte Leistung im Flug Die Streckung wurde leicht erhöht, bleibt jedoch moderat und bewährt sich auch bei unruhigen alpinen Bedingungen. Die Anzahl der Zellen wurde um 7 erhöht, was die Segelkohäsion, das Handling und die Leistung verbessert, ohne das Gewicht zu erhöhen. Die passive Sicherheit und das Klappverhalten wurden durch eine Unterstützung in der Flügeltiefe im hinteren Bereich verbessert. Die neue Architektur über 3 Zellbrücken hinweg, ähnlich wie beim Photon, steigert die Effizienz und ermöglicht ein geringes Gewicht bei maximaler Leistung.

Zeolite 2 GT: Ein innovatives Fluggerät In den Entwicklungsprozess des Zeolite 2 GT sind Technologien des Photon und des Zeolite 2 XD (2023 X-Alps Design) eingeflossen. Diese starke DNA-Kombination hat ein komfortables und hocheffizientes Werkzeug für Hike & Fly, Vol-Biv und ernsthafte XC ergeben. Das Design Das Profil wurde weiterentwickelt, um die neuesten Fortschritte in den Bereichen Geschwindigkeit und Handhabung zu berücksichtigen. Die Vorteile liegen vor allem in der neuen Position der Zellöffnung. Die Streckung ist leicht erhöht, aber immer noch moderat für die Kategorie und hat sich als sehr komfortabel in starken alpinen Bedingungen erwiesen. Die Anzahl der Zellen wurde um 7 erhöht, aber eine neue, verfeinerte Struktur sorgt für die daraus resultierende Leistungssteigerung ohne zusätzliches Gewicht. Im Flug Die passive Sicherheit und das Einklappverhalten wurden durch eine bessere Leinenabstützung im hinteren Teil des Flügels verbessert. Trotz der verbesserten Abstützung ist der Gesamtwiderstand geringer als beim Vorgängermodell. Die neue Spannweitenarchitektur besteht vollständig aus 3-Zellen-Brücken, ähnlich wie beim Photon. Dies ermöglicht ein optimales Verhältnis von diagonaler Fläche und Leinenbefestigung, wodurch das Gewicht niedrig gehalten und gleichzeitig die Effizienz erhöht wird. Photon oder Zeolite GT? Der Zeolite GT ist ein schnellerer und wendigerer Schirm für erfahrenere Piloten. Das bogenförmige und wingletfreie Design des Zeolite GT bietet das bestmögliche Thermikflugerlebnis bei gleichzeitig gutem Klapperverhalten, allerdings ist die Arbeitsbelastung des Piloten in turbulenter Luft höher als beim Photon. Der Zeolite erfordert bei starken Bedingungen präzisere Eingaben, da er weniger pitch- und rollstabil ist. Er ist 1 kg leichter und hat ein geringeres Packvolumen als der Photon. Die Haltbarkeit der beiden Schirme ist ähnlich. Materialien: Oberseite Tuch: Dominico 20D / 10D, Unterseitenstoff: Dominico 10D, Rippenstoff: Porcher 9017 E29 (hart) / Dominico 32 (hart), Oberleinen: Edelrid 8001 serie, Mittlere Leinen: Edelrid 8001 serie, Untere Leinen: Edelrid 8001 serie.

PHI Sola UL – Minimalistisch, Leicht und Leistungsstark Die PHI Sola UL verkörpert die Faszination des Minimalismus im Gleitschirmfliegen. Mit ihren ultrakompakten Maßen ist sie ein perfekter Begleiter für Abenteurer, die ihre Flügel immer dabeihaben möchten. Ein Flügel, der Deine Fantasie wirklich „beflügelt“. Technische Eigenschaften der Sola UL Die Sola UL basiert auf dem bewährten, ultrasicheren Konzept der Sola und ist rund um alle Achsen hervorragend gedämpft. Diese Stabilität ermöglicht es, den Flügel extrem klein zu halten, ohne dabei auf Sicherheit oder einfache Handhabung zu verzichten. Ultrastabiler Mittelbereich kombiniert mit einzigartigem Handling in den Flügelspitzen Verwendung von D10-Tuch und 0,7 mm Nitinol-Stäbchen für maximale Leichtigkeit Vollständige Zertifizierung bei allen Flächengrößen Einzigartiges Design Das Konzept der Sola UL definiert Leichtigkeit und Performance neu. Die Kombination aus fortschrittlicher Technologie und innovativen Materialien hebt die Sola UL von anderen Gleitschirmen ab. Sie ist nicht nur ultraleicht, sondern auch außergewöhnlich leistungsstark – ideal für Hike & Fly und alpine Abenteuer. Hike & Fly Revolution Mit der Sola UL wird Gleitschirmfliegen wieder zu dem, was es einmal war: ein unkompliziertes, leichtes Erlebnis. Dank moderner Technologien und Materialien kannst Du Deinen Flügel mühelos auf den Berg tragen, um dann entspannt ins Tal zurückzufliegen. Die Sola UL verbindet Minimalismus mit der Performance moderner Gleitschirmkonzepte. Großer Aktionsradius dank ausgezeichnetem Gleitverhalten Hohe Geschwindigkeit, um Wind und Abwindzonen zu meistern Perfekt für hochalpine Regionen Großer Gewichtsbereich Die Sola UL beeindruckt mit einem extrem breiten Gewichtsbereich, der von 55 kg bis 115 kg reicht. Dank des hohen Sicherheitsniveaus kannst Du Thermikflüge in allen Größen genießen und von der hervorragenden Wendigkeit profitieren – sogar bei kleinsten Flächen. Thermikflüge mit flachen und engen Kurven Selbst die 12er-Größe bleibt einfach zu fliegen Designer’s Note von Hannes Papesh „Mit der Sola UL kehrt Gleitschirmfliegen zu seinen Wurzeln zurück. Moderne Materialien und Technologien ermöglichen ein ultraleichtes Fluggerät, das mühelos getragen werden kann und dennoch eine beeindruckende Leistung bietet. Ob auf hochalpinen Touren oder bei Hike & Fly-Abenteuern – die Sola UL eröffnet neue Möglichkeiten für Piloten.“ Technische Daten der Sola UL Gewichtsbereiche: 55–115 kg Materialien: D10-Tuch, 0,7 mm Nitinol-Stäbchen Konzept: Leichter Flügel mit hoher Stabilität und Wendigkeit Erlebe die PHI Sola UL und lass Dich von ihrer Leichtigkeit, Sicherheit und Performance begeistern. Sie ist der perfekte Flügel für Piloten, die das Minimalistische schätzen und das Maximum erleben möchten!