Ultraleichter BergsteigerschirmPiloten, die Leichtigkeit und Kompaktheit suchenEIKO 2 ist vor Allem ein Bergsteigerschirm, gedacht für minimale Ausrüstung hinsichtlich Gewicht und VolumenIm mittleren oder unteren Bereich der Reihe eingesetzt, richtet es sich an eine breitere Schar von Piloten.Inspiriert vom EONA 3 sorgen seine Leichtigkeit, Stabilität, das Startverhalten und die schnelle Handhabung für beruhigende Effizienz: ideal für Fortschritte dank seiner großen Gutmütigkeit und seines All-Terrain-Charakters.Das besonders intuitive und effiziente Aufziehverhalten wird sowohl von Piloten in den Bergen bei Starts in teilweise schwierigen Bedingungen als auch von weniger erfahrenen Piloten, die den Eiko 2 als weiterführenden Schirm verwenden, sehr geschätzt. EIGENSCAHFTEN :Pilot: Anfänger und Freizeitpiloten oder erfahrene Piloten je nach SchirmgrößeAusstattung:-Ergonomische Tragegurte-Sharknose-OhrenanlegehilfeMaterialien:Obersegel Untersegel : Porcher sportInnen : Dominico 10 DZellwände : Porcher SportVerstärkungen : Porcher SportGalerie und Mittlere Leinen : EdelridStammleinens : EdelridZertifizierung:Norm EN 926 – 1 et 2 und LTF 91/09 – Classe A, B oder CLIEFERUMFANG :- EIKO 2- Trek 25/30 L Rucksack- Innensack- Pins / Stifte , um den Schirm im Schnee zu sichern- Beschleuniger- Handbuch (USB)- Reparatur Set

  LEAF 2 LightUltra-light adventurerAll the precision and comfort of the LEAF 2 in a compact and lighter format.Category : EN-BWeight : 3.85 kg in MSizes : XS / S / M / M-LCoulours : Earth / Ocean / SunsetLight … and durable ! As a pioneer in paragliding light gear, SUPAIR put all its knowledge and experience in developing this Leaf 2 Light. Targeting pilots who want to own a “go-to” glider, we chose fabrics with the greatest sturdiness/weight ratio.The use of Porcher Sport Skytex 27 (simple and double coated) allowed to reduce the weigh by 25% (compared to the standard version) without impacting the glider longevity. There is no lightness/durability debate anymore !Untangling becomes untroublesome thanks to a simplified line layout and inflating the glider is smooth and gradual.In flying conditions, you will find what made our LEAF 2 a success : instinctive handling and steay behaviour in thermals. Effortless and intuitive flying awaits ! So much so that you will put all resources in adapting your flight plan or contemplating the landscape.Insight :“The LEAF 2 LIGHT is in our opinion a true “pocket tool”. Easy, fun, compact, light, performant… This glider will follow you no matter the activity (on-site, thermal flying, etc.).If you have already flown a LEAF 2, you will love the LEAF 2 Light’s flying behaviour : easier handling, playful and more precise feedback. An optimised and cleaner line layout allows less drag and better performance.The LEAF 2 LIGHT is slightly heavier than the LEAF LIGHT due to choices we made regarding the fabric. The extrados fabric is a double coated Skytex 27gr from Porcher Sport that gives this glider better durability characteristics.”Pierre-Yves Alloix, glider designerPilotingAutonomous pilotsFoot launch and towing readyEquipmentUltra-light risers with extended baseBabysharknoseLow-friction pulleysAnti-friction ringsSmart mini-ribsBig-ears kitWingtip cleaning systemMaterialsExtrados fabric: Porcher Sport Skytex 28 g / m² & double coated Skyex 27g/m²Intrados fabric: Porcher Sport Skytex 27 g / m²Wall fabric: Porcher Sport 32 & 27 hard finishPartition reinforcements: Porcher Sport SR 170High & Intermediate lines: LirosLow lines: EdelridCertificationEN 926 – 1 et 2 et LTF 91/09 Norm – Class B PRODUCT MAKE-UP :    LEAF 2 Light glider    Inner bag    Compact case    Speedbar    User’s manual (USB)    Repair kit

SavageExplore new frontiersA light glider to move far and fast. At 15m/s stepping on the bar or at 3m/s pushing on the hiking poles.Category : EN-CWeight : 4,00 kg in MSizes : XS / S / M / M-LColors: Earth / Fire / PolarWe received the first prototype at our head office in Annecy during fall 2018. The glide ratio was already good between 40 and 50km/h and the control very direct but we found the glider too demanding in active air at the time.So we spent the next 6 months setting up dihedra and brake distribution to get the ideal control over the glider. We finally went for a setting that enables a high-efficiency turn while maintaining a fair margin to the stall point. The effort on the brake line is increasing and reaches its maximum right before the stall point. The “catch” is efficient to stop surges.Then, we dedicated 2019 to maximise the glider’s performance while staying within the EN-C certification criterions. After more than one hundred flying hours on all the different sizes, sometimes in unlikely places and rough conditions, we finally found the good setting.Early 2020, the SAVAGE is ready. It is very stable around the pitch and roll axis at speed and enables the pilot to soar the ridge with efficiency. A usable low-speed range is available to land in altitude. Taking off again is a breeze. On the SAVAGE we put a good effort in making sure that all sizes through the range (from XS to ML) offer similar performance levels.WARNING: While being fairly accessible, the SAVAGE remains a sport glider. It is C-class certified according to EN-926-2 norm on classigying paragliders.Practically it means that :1- To fly the SAVAGE in active air you must adopt active piloting techniques. We recommand this gliders for pilots flying at least 50hours a year and having SIV experience2- At speed, to control the glider and prevent surges, you must use the bars mounted on the C-risers. The brake handles stay in your hands.3- If you pull the brake handles in the abyss of your harness, you will certainly experience a stall. So take the appropriate time to get to know the glider.4- If you register for an SIV course with the SAVAGE, progress slowly towards accelerated collapses. They require more piloting than a progression glider.Insights :“The SAVAGE is a sport-glider, with high shape stability at speed. For me performance and handling are very similar to the WILD’s. I gladly use it for vol biv or hike-&-fly competition or any kind of adventure where you need to fly fast without overthinking your piloting.”MARTIN REBORD, pilot. Usually takes off in the French Alps. Sometimes lands in Liechtenstein” The SAVAGE is fast, precise and handy, usable over the whole speed range. Thanks to the light fabrics, inflation is a breeeze and the amplitude of the dynamic reactions in active air are limited. This is, in my opinion, the ideal tool and it looks good as well, what else could we ask for?”JOËL FAVRE, professionnal. Teaches cross-country flying over the word.PilotingAdvanced pilotsFoot launch or tow launchEquipmentUltralightweight risersSharknose airfoilLow-friction Ronstan pulleysLow-friction ringsSmart mini-ribsBig-ears kitWingtip cleaning systemMaterialsOutter surface fabric: Porcher Sport Skytex 32 g/m² & Skytex 27 g/m2Inner surface fabric: Porcher Sport Skytex 27 g/m²Walls fabric: Porcher Sport Skytex 32 & 27 hard finishReinforcements fabric: Porcher Sport SR 170Upper and intermediate lines: EdelridLower lines: Edelrid & LirosCertificationEN-926-1 and 2 and LTF91/09 – Class C Certified PRODUCT MAKE-UP :    SAVAGE Glider    Inner bag / Compression strap    Compact Case    User’s manual (USB)    Repair kit

  SORA 2 PlusDie Referenz im professionellen TandembetriebEin genial einfach zu fliegender, leichter und effizienter Doppelsitzer, der Deine tägliche Arbeit erleichtert und der ideale Begleiter für Deine zweisamen Abenteuer ist.Größen : 38 m² / 42 m²Farben : Earth / Ocean / Fluor / FireGewicht : 7,1kg (in 38) / 7,5kg (in 42) SORA 2 behält seine außergewöhnlichen Start- und Landeeigenschaften bei und bietet präzisere Steuerungsmöglichkeiten. Mit sehr wenig Nickbewegung in turbulenten Luftmassen hat der Pilot weniger Anstrengung und bietet dem Passagier ein noch angenehmeres Flugerlebnis!Drei Jahre Entwicklungsarbeit des SUPAIR-Teams stecken im neuen SORA 2. Die Verbesserungen gegenüber dem SORA 1 sind eine Optimierung der allgemeinen Ergonomie, des noch einfacheren Start- und Landeverhaltens sowie mehr “Monoblock” -Verhalten und Ruhe für den Passagier. Das heißt der neue Tandem ist wesentlich kompakter im Fluggefühl, sowohl für Pilot als auch für Passagier.Zudem bietet SORA 2 ein etwas kompakteres Flugverhalten mit präziseren Lenkeigenschaften als der Vorgänger. Die verbesserte innere Struktur und die Verwendung der Sharknose-Technologie ermöglichen eine geringere Verformung des Flügels in der Thermik.Die sorgfältig platzierten Nitinol-Verstärkungen in der Eintrittskante garantieren über die Zeit eine hervorragende Nachhaltigkeit der Leistung und der Starteigenschaften des Gleitschirms. Der SORA 2 verfügt auch über verbesserte Tragegurte mit neuem Trimmer und 4 verschiedenen Markierungen der Trimmung.Einblicke :“Es ist richtig, dass der Sora 1 bereits den Ruf hatte, unter schwierigen Bedingungen ohne Wind in Bezug auf das Startverhalten außergewöhnlich zu sein.Da sind wir noch besser mit SORA 2, er ist einfach perfekt, er geht wirklich gut!Ich denke, einer der wichtigsten Pukte des neuen SORA 2 ist seine Wendigkeit. Wir haben etwas, das viel besser als der Vorgänger Sora reagiert. Auf der Bremse ist der NEUE einfach effizienter und präziser. SORA 2 bietet mehr Festigkeit und mit dieser Festigkeit kommt es zu mehr Präzision. Das Feedback auf Bremseinsatz ist schnell und macht richtig Spaß.Es war angenehm mit dem Sora 1 zu fliegen, es wird noch komfortabler und macht noch mehr Spaß, weil der Neue wesentlich mehr Präzision bietet. Leistung ist das große Highlicht beim SORA 2. Es war ein großes Highlight von den ersten Prototypen, von den ersten Versionen an. Wenn Sie ihn laufen lassen und zulassen, dass er durch das Trimmen an Geschwindigkeit gewinnt, kommt der große Vorteil zum Vorgänger zum Tragen. Präzises und schnelles Fliegen gegen den Wind bei hohem Komfort.Und dann weiß ich, dass ich in den kommenden Saisons bei diesem Tandem bleiben werde, weil ich ihn liebe, er funktioniert gut. Alles, was nötig war, um es zu verbessern, wurde verbessert. SORA 2 ist der Tandem, den ich in den nächsten Jahren haben werde.PilotZertifizierter TandempilotFußstart und WindentauglichZubehörTrimmerOhren-Anlege-BlöckeVerstellbare BremsumlenkungHochsatbile StäbchenWingtip clean-up systemMaterialenOber- und Untersegel : Porcher Sport Skytex Universal 38 g/m²Innentuch : Porcher Sport Skytex Universal 32 g/m²Aufgehängte Zellwände : Porcher Sport Skytex Hard 40 g/m²Nichaufgehängte Zellwände : Porcher Sport Skytex Hard 32 g/m²Galerieleinen : LirosStammleinen : EdelridZertifierungNorm ENNorm LTF COMPOSITION :    Schirm SORA 2    Inner bag    User’s manual    Reparaturset