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| Ein T-Bone-Link von Kortel wiegt 10 Gramm. // Quelle: Kortel Design |
Allerdings waren sie bislang im Gleitschirmalltag wenig verbreitet, weil die Dyneema-Schlaufen nur auf recht fummelige Weise zu verschließen und wieder zu öffnen sind. Im Grunde kamen sie fast nur als dauerhafte Verbindung zu einem Rettungsschirm zum Einsatz. Das könnte sich nun ändern.
Der französische Hersteller Kortel, hauptsächlich für seine Gurtzeuge bekannt, hat eine neue Art von Softlink entwickelt: den T-Bone-Link. Auch dieser besteht aus einer hochfesten Dyneema-Schlinge. Der Verschlussmechanismus ist aber etwas anders gelöst und vor allem viel bedienungsfreundlicher.
Anstelle einer Schlaufe, die sich eng um einen Knoten legt und zuzieht,
bildet beim T-Bone-Link ein kurzer Aluminium Bolzen ein Querstück, über
das wiederum die Verschluss-Schlaufe gezogen wird. Dabei wird der Bolzen
automatisch so arretiert, dass sich das System unter Last niemals von
alleine öffnen könnte. Das geht nur, wenn man die Schlaufe über ein
daran befestigtes Zugstück lockert und dann über den Bolzen fädelt. Mit
etwas Übung ist das in sekundenschnelle erledigt.
Interessant dürfte der T-Bone-Link vor allem für Hike-and-Fly affine
Piloten sein, die bisher zur maximalen Gewichtseinsparung an ihren
Leichtgurtzeugen kleine Schraubglieder nutzen, um den Schirm damit
dauerhaft zu verbinden. Die T-Bone-Links bringen auch nur zehn Gramm pro
Stück auf die Waage. Gegenüber Schraubgliedern bieten sie den Vorteil,
sich bei Bedarf leichter öffnen zu lassen, ansonsten aber sicher
verschlossen zu bleiben und ihre hohe Bruchlast von über 2400 daN in
jede denkbare Einbau- und somit Zugrichtung zu bieten.
Das leichte Schlaufengurtzeug Kruyer 3 von Kortel wird mittlerweile standardmäßig mit T-Bone-Links anstelle von klassischen Karabinern ausgeliefert.