Lieber fliegen als packen. Dieser Schnellpacksack hilft dir, dich auf das Wesentliche zu konzentrieren – das Fliegen. Key Specs Grössen: 160 l / 200 l Gewicht: 1.20 kg / 1.35 kg Farbe: Ginger Red

Revolutionäres Packsystem: FLATBAG DLS für deinen Gleitschirm Der FLATBAG DLS vereint die Vorteile eines komprimierten Packvolumens mit denen eines Zellenpacksacks. Das einfache Packen Zelle auf Zelle trägt zur Formerhaltung und Langlebigkeit deines Gleitschirms bei. Jetzt neu in drei Größen und über 200 g leichter als sein Vorgänger. 📝 Key Specs Größen: S 235 cm / M 260 cm / L 290 cm Gewicht: M 300 g Farbe: Glacier blue Dimensionen gefaltet (Größe M): L 63 cm x B 33 cm x H 14 cm 📏 Drei Größen zur Auswahl Zum Finden der idealen Größe nimmst du die maximale Flügeltiefe deines Gleitschirms als Richtgröße. Falls dein Schirm jetzt etwas zu lang sein sollte, kein Problem, du kannst locker 50 cm der Austrittskante einfach umschlagen und den FLATBAG DLS danach immer noch schließen. 🎒 Geschützte Tragegurte Die Tragegurte kannst du in der praktischen Tasche verstauen. 🔒 Einfach zu verschließen Mit seinen vier austauschbaren seitlichen Klick-Schnallen und dem Rundum-Reißverschluss ist der FLATBAG DLS einfach zu verschließen. 🔗 Sicherer Reißverschluss Ein praktischer Anti-Snagging-Slider verhindert das versehentliche Einzippen von Gleitschirmtuch oder Leinen.

Revolutionäres Packsystem: FLATBAG ULS für deinen Gleitschirm Entdecke mit dem FLATBAG ULS eine neue Ära im Gleitschirm-Packwesen. Dieser ultraleichte Zellenpacksack vereint geschickt die Vorteile eines komprimierten Packvolumens mit denen eines traditionellen Zellenpacksacks. 🔒 Langlebigkeit und Schutz: Einfaches Packen Zelle auf Zelle Das innovative Packsystem Zelle auf Zelle ist nicht nur bequem, sondern trägt auch maßgeblich zur Formerhaltung und Langlebigkeit deines Gleitschirms bei. Schütze deine Ausrüstung mit dem FLATBAG ULS. 💡 Ultraleicht und vielseitig: Drei Größen ab 170 g Der FLATBAG ULS ist jetzt in drei verschiedenen Größen erhältlich, beginnend ab ultraleichten 170 g. Erlebe höchste Flexibilität und Leichtigkeit bei der Wahl deines Packsacks. 📏 Größen: L: 2.90 m M: 2.60 m S: 2.35 m

  Frontcontainer ZIP LightLeicht verschliessbar und kompakt: Der ausgeklügelte Rettungsschirm Frontcontainer ZIP Light harmoniert besonders gut mit den Gurtzeugen EASINESS und STRAPLESS und ist auch mit anderen Gurtzeugen ausgezeichnet kombinierbar. Einzigartig: Nach dem Schliessen der vier elastischen Container-Blätter wird das Containervolumen mit einem praktischen Reissverschluss auf der Rückseite komprimiert. Der Frontcontainer ZIP Light ist perfekt auf die COMPANION SQR Retterpalette abgestimmt.- 2 Grössen:  S / M / L- Rettervolumen von  2,0 bis 2,7 l (Grösse S) / 2,5 bis 3,5 l (Grösse M) / 3,5 bis 5,5 l (Grösse L)- Grösse  Grösse M ideal für SQR 100 / SQR Light 120 / Grösse L ideal für SQR 120 / 140 / 160- Gewicht: 118 g (Grösse M) / 120 g (Grösse L)- leichtgängiger ADVANCE Rettergriff- Klett zum Befestigen eines kleinen Varios auf dem Top- nicht geeignet für steuerbare Rettungssysteme

Hook Knife mit Tasche Mit seiner doppelten Klinge können im Notfall Gurtbänder und Leinen schnellst möglich durchgeschnitten werden. Das Hook Knife wird in einer eigenen Tasche inklusive Sicherheitsschnur geliefert. Mithilfe eines Klett und einem Bullet-Toggle, kann es an den Schulterträgern aller ADVANCE Gurtzeuge befestigt und mit nur einem Handgriff herausgezogen werden. Key Specs Gewicht: 60 g Farbe: Black

Der 15 l LIGHTBAG ist aus leichtem Gleitschirmstoff gefertigt und so klein packbar, dass er im Mini-Pocket verstaut nahezu überall hineinpasst. In verschiedenen Farben erhältlich.Bei Onlinebestellung ist die Farbe nicht wählbar. 15 l Fassungsvermögen Im Mini-Pocket verstaubar

Der TUBEBAG in Einheitsgrösse 260 cm wiegt nur 300 g und richtet sich an alle Piloten:innen, die die praktischen Vorteile eines Zellen-Packsacks nicht mehr missen wollen.Key Specs:- Länge: 260 cm- Gewicht: 300 g- Farbe: glacier blueDetails:- Vollständig mit Zipper verschliessbar- Kleine Öffnung am Ende des Zippers, wenn Gurtzeug und Schirm verbunden bleiben- Formerhaltend und somit Langlebigkeit fördernd- Optimale Lagerung: Schutz vor äusseren Einflüssen / Luftzirkulation im Inneren

Windsack Erhältlich in zwei Farben – als hilfreiche Windanzeige zum Starten und Landen oder der passende Blickfang für zu Hause; sie sind von weitem bestens sichtbar. Die Windsäcke sind zur direkten Montage vorbereitet (Ringsystem). Farben: weiss/rot & gelb/rot Grössen Medium (1.30m x 0.25m ø) Large (2.00m x 0.40m ø) XLarge (3.00 x 60m ø)

klassisches Verbindungsglied für den Beschleuniger.Lieferumfang im Paar (2Stk.)

Brummellocks – Sicherung für Brummelhaken gegen unbeabsichtigtes Öffnen Maximale Sicherheit für deine Brummelhaken-Verbindungen Ein plötzlicher Windrichtungswechsel, eine kurze Pause vor dem Start – und unbemerkt öffnet sich ein Brummelhaken. Eine gefährliche Situation, die sich mit den innovativen Brummellocks zuverlässig verhindern lässt! Flexibel, langlebig und einfach zu installieren Gefertigt aus hochwertigem Kunststoff – flexibel und extrem haltbar. Hergestellt im 3D-Druck für höchste Präzision und Passgenauigkeit. Einfache Montage – kein Ausschlaufen der Brummelhaken nötig. So funktioniert die Sicherung Der Brummellock wird mit dem schmalen Ende fest über den Brummelhaken des Tragegurtes geschoben. Dabei muss das seitlich versetzte Loch richtig ausgerichtet werden. Beim Verschließen rastet der Brummellock im Schlitz des Brummelhakens ein – so bleibt die Verbindung sicher fixiert. Universelle Kompatibilität Falls dein Schirm über andere Brummelhaken verfügt, kannst du den Brummellock einfach an den Haken deines Gurtzeugs anbringen. Alternativ besteht die Möglichkeit, deine Brummelhaken mit Modellen von Finsterwalder & Charly auszutauschen. Warum Brummellocks? Verhindert ungewolltes Öffnen von Brummelhaken Erhöht die Flugsicherheit durch zuverlässige Fixierung Leicht, robust und für verschiedenste Gurtzeuge kompatibel Sorge für eine sichere Verbindung mit Brummellocks – die einfache Lösung gegen unbemerktes Öffnen von Brummelhaken!

DAYPACKS - Das Fluggefühl im Alltag Mit den DAYPACKS integrierst du das Fluggefühl in deinen Alltag. Die 20 l Freizeitrucksäcke sind optisch an unsere bequemen Gleitschirmrucksäcke angelehnt und präsentieren sich im neuen Design. Der durchdachte Innenraum sorgt dafür, dass all deine wichtigen Dinge geordnet ihren Platz finden. Laptops und Tablets sind in separaten, gepolsterten Fächern optimal geschützt. Merkmale: Elastikfach außen: Ideal für Getränke oder ähnliches Verstärkter Stoff am Boden: Für zusätzliche Strapazierfähigkeit Rücken mit Double Mesh: Für optimalen Tragekomfort Tragegriff: Bequemes Tragen in der Hand 1 Hauptfach mit Organizer: 1 großes Fach, 3 Innenfächer mit Zipper 1 Laptopfach: Rundum gepolstert, mit Zipper (Maße: 280 mm x 430 mm x 40 mm) Volumen: 20 l Gewicht: 600 g Farbe: Coral blue

XENON – Pure racing spirit Der XENON (EN/LTF D) ist ein ultraleichter Zweileiner für erfahrene XC-Piloten. Ausgezeichnete Gleitleistung, einfaches Handling und hohe Stabilität garantieren ausgiebige Kilometerjagden ohne Ermüdungsgefahr. Zuverlässig in Extremsituationen. Herausfordernde Starts, lange Flüge in wechselhaften Bedingungen und Punktlandungen in unwegsamem Gelände - all das macht die härtesten Hike & Fly Wettbewerbe der Welt aus. Der XENON (EN/LTF D) wurde entwickelt, um sich solchen Extremsituationen zu stellen. Er bietet Piloten, die das Maximum aus einem XC-Tag herausholen wollen, das perfekte Paket aus Leistung und Sicherheit. Dank ausgeklügeltem Materialmix ist der superleichte XENON zudem außergewöhnlich haltbar. Höchstleistung erfliegen. Schon beim Start fällt das einfache Handling auf, welches anstrengungsfreies Thermik-Kurbeln über viele Stunden gewährleistet. Im beschleunigten Geradeausflug besticht der XENON durch seine Gleitleistung und Geschwindigkeit. Die große Stabilität und der moderate Druck auf der B-Ebene ermöglichen, diese Leistung auch in bewegter Luft entspannt abzurufen. Kappenstörungen treten dadurch sehr selten auf. Klappt der XENON dennoch ein, ist die Reaktion gemessen an seiner Streckung zahm: Er neigt nicht zu impulsivem Wiederöffnen, lässt sich bei einseitigen Klappern gut stützen und zeigt nach Frontklappern keine Sackflugtendenz. Durchdachtes Material. Wir haben beim XENON keine Mühen gescheut, die Leistung auch durch die Auswahl des Materials zu steigern. Nitinol-Rods, die am Obersegel in der gesamten Flügeltiefe verbaut sind, erhöhen die Stabilität und damit die Leistung. Nitinol ist durch seine Memory-Eigenschaft knickunempfindlich und weist eine bessere Längenstabilität auf als herkömmliche Nylon-Verstärkungen. Bei den Tuchmaterialien setzen wir auf robustes und formstabiles Tuch im vorderen Bereich des Obersegels. Auch an der Hinterkante verzichten wir zugunsten höherer Stabilität auf die leichteste verfügbare Tuchvariante. Diese kommt dafür am gesamten Untersegel und an der Hauptfläche des Obersegels zum Einsatz. Das auf diese Weise optimierte Gewicht des XENON liegt bei 3,15 kg in Größe 17. Kein Kompromiss bei den Tragegurten. Wir setzen bei den Tragegurten auf 8 mm schmale Kevlar-Gurte, die sich trotz der geringen Breite sehr wenig verdrehen. Dank der großen Längenstabilität leisten die übersichtlichen Tragegurte einen wesentlichen Beitrag zur Trimm-Stabilität des XENON. Dass die Tragegurte etwa 30g pro Paar mehr wiegen als z. B. ultraleichte Dyneema „Schnürsenkel“ nehmen wir gerne in Kauf. Hohe Trimm-Stabilität und Übersichtlichkeit beim Start sind schließlich nicht nur während eines Wettbewerbs eine feine Sache. Die Height-Adjustable B-Handles (HAB-Handles) können auf sechs Stufen in der Höhe verstellt und somit optimal an Pilotengröße und Gurtzeug-Geometrie angepasst werden.  Die individuelle Einstellung der B-Handles ermöglicht eine effektivere Schirmkontrolle im beschleunigten Flug. Zur Gewichtsreduktion setzen wir hier auf Carbon als außerordentlich leichtes Material. Für noch mehr Leistung bot sich beim XENON eine Sonderlösung beim Tragegurt an: Durch eine separate Umlenkung der B3-Stammleine bleibt die optimale Flügelschränkung auch beim Zug an den B-Handles erhalten. Fotos: Fabian Gasteiger, Vera Polaschegg Anforderungen an den Piloten  Der XENON (EN/LTF D) wurde für erfahrene XC-Flieger und Hike & Fly-Wettbewerbe entwickelt. Auch für jene, die zum ersten Mal einen Zweileiner fliegen, ist der XENON perfekt geeignet. Der XENON ist so anspruchsvoll wie es seine Streckung von 6,7 erwarten lässt. Um die Anforderung an den Piloten zu erfüllen, empfehlen wir die sichere Beherrschung von Schirmen mit einer Streckung von mindestens 6. Neue Features  Optimale Kombination der Tuchmaterialien. An der Nase setzen wir auf das formstabile und UV-beständige Dominico 20D (34g/qm). Auch an der Obersegel-Hinterkante haben wir die Stabilität gegenüber minimalem Gewicht priorisiert und uns für das Skytex27 C2 (29g/qm) entschieden. Am gesamten Untersegel und am Großteil des Obersegels verwenden wir Dominico 10D (25g/qm), das hinsichtlich Gewicht, Packmaß und UV-Beständigkeit herausragend ist. Im gesamten Inneren des Schirms kommt Skytex27 hard (27g/qm) zum Einsatz, welches an besonders belasteten Stellen der Profilrippen und Diagonalrippen zusätzlich verstärkt wurde. Effiziente Tragegurte. Trotz der schlanken Breite von 8mm weisen die Kevlar-Tragegurte eine äußerst geringe Tendenz zum Verdrehen auf. Dank großer Längenstabilität tragen sie wesentlich zur Trimm-Stabilität des Schirms bei. Die Height-Adjustable B-Handles lassen sich in der Höhe verstellen und optimal an Pilotengröße und Gurtzeug-Geometrie anpassen. Durch die separate Umlenkung der B3-Stammleine wird die optimale Flügelschränkung auch beim Zug an den B-Handles beibehalten. Schnellflug-optimierte Aerodynamik. Die Konstruktion des XENON ist auf den Schnellflug fokussiert: Das Profil gewährleistet auch bei kleinen Anstellwinkeln ein hohes Maß an Nick-Stabilität. In zahlreichen Simulationen wurde das Ballooning bzw. die Spannungsverteilung verfeinert, um die Deformation des Schirms bei Vollgas zu minimieren. Die Eintrittsöffnungen sind so konstruiert, dass der Innendruck auch im beschleunigten Flug ideal bleibt. Die Folge dieser Maßnahmen sind eine hervorragende Gleitleistung bei außergewöhnlich hoher Stabilität. Video: Entwicklungs- und Testphase X-Alps 2021  Die drei Piloten Théo de Blic, Nick Donini und Ken Oguma gingen bei den Red Bull X-Alps 2021 mit dem XENON an den Start. Zitat Théo de Blic „Während der X-Alps gibt es viele Variablen, wie z. B. die Wettervorhersage, die Strategie und deine physische Tagesverfassung. Aber ein besonders wichtiger Faktor variiert nicht: Dein Schirm. Deshalb ist es äußerst wichtig, mit dem bestmöglichen Schirm unterwegs zu sein. Der XENON hat diesen Anspruch für mich ganz klar erfüllt. Als wir beim Rennen ankamen, konnten wir sofort sehen, dass der XENON absolut konkurrenzfähig ist. Leistungstechnisch konnten wir problemlos mit den anderen mithalten. Auch die Sicherheit des XENON ist unübertroffen. Nach dem Rennen hörte ich viele der anderen Piloten über beängstigende Situationen in anspruchsvollen Bedingungen sprechen, in denen es schwer war, den Schirm zu kontrollieren. Mit dem XENON hatte ich nie Angst, da er in allen Situationen perfekt zu handeln war. Ich denke, die große Sicherheit – auch im beschleunigten Flug – ist eine seiner wichtigsten Eigenschaften. Daher kann man das Potential des XENON sehr gut bis zum Maximum ausschöpfen.“ Videos zum Event findest du in dieser YouTube-Playlist und unsere ausführlichen Berichte unter News & Stories. Die Athleten flogen außerdem mit dem Leichtgurtzeug ARTUS, welches in etwas modifizierter Form 2022 erhältlich sein wird. Zitat von ...  ... Philipp Medicus (Leiter R&D / NOVA) „Die Entwicklung des XENON war besonders spannend, weil wir im Entwicklungs-Team begeisterte XC- und Hike & Fly-Piloten haben, die von X-Alps und Biwak-Fliegen fasziniert sind. Aus technischer Sicht ist der XENON interessant, weil die Zielgruppe nach einem puristischen Konzept verlangt: Man muss – im wahrsten Sinne des Wortes – genau abwägen, was der Schirm braucht und was man besser weglässt, um Gewicht einzusparen.“ ... Toni Bender (Toni on Tour / NOVA) "Um diesen Schirm zu fliegen, fahre ich auch für nur einen Tag bis nach Bassano und abends wieder heim. Der macht richtig Spaß. Der Schirm erinnert mich vom Potential her ein wenig an den XENON von 1995. Der ‚alte‘ XENON war zu seiner Zeit der mit Abstand erfolgreichste Wettkampfschirm.“

ALLEGRO LIGHT SUPER LIGHT, SUPER FAST AND EXTREMELY EXCITING! The ALLEGRO light has got the genes and thereby the speed and performance of the ALLEGRO, indeed. Furthermore, it has reduced rigging (2 main lines) and a reduced internal structure to minimize weight. In combination with the new riser (R07) it is offering a “game changing” flying experience. ALLEGRO LIGHT DESIGNER’S NOTE The ALLEGRO light has been completely recalculated and redesigned on the base of the ALLEGRO. There are some differences in rigging, ballooning, wing curve and wing statics. The result is an extraordinary superlight C wing. Additionally, we all are very pleased with the new semilight riser R07. Only with these risers it is possible to experience the full potential of this wing: the most optimal combination. Hannes Papesh ALLEGRO LIGHT TECHNICAL FEATURES Although the ALLEGRO light is based on the ALLEGRO, it is not just the same wing in light cloth. During plenty of development stages, the internal structure has been optimized towards the goal to have a rigid and ultralight wing. The most obvious difference is the fact, that the ALLEGRO light has only 2 main lines in wingspan direction (versus 3 in the ALLEGRO). The base behaviour of the ALLEGRO light, however, is similar to that of his heavier brother: both are very fast and showing an impressive performance especially in speed. Because of the lighter canopy, the ALLEGRO light is a little more “communicative” in thermals and softer in extreme maneuvers. The combination of the ALLEGRO light and the new R07 riser with an unique ergonomic C handle position is offering a new flying sensation. The test pilots were excited: now it’s on you to try!

MAESTRO 3 THE NEXT STEP! The MAESTRO 3 stands in a line of legendary high B wings. With those wings, the high B has be invented once and was constantly defined over many years. Here is the next step: better, more relaxed, more balanced, safer, easier to fly and more performant than all it’s predecessors. MAESTRO 3 TECHNICAL FEATURES The MAESTRO 3 has a touch more aspect ratio, a different profile, different rods (Nitinol with padding), a slightly different rigging, different straps, canopy tension, mini ribs etc. It performs better, flies a little nicer, is even more stable and has much better, smoother handling. Overall it feels much more relaxed and is safer than the MAESTRO 2. Pilots flying the MAESTRO 3 report the 3rd generation being more stable, easier, better climbing, better handling and better performance and faster in max speed. To reach an wider target group, the MAESTRO 3 has normal length riser and more covered lines. Except stabilo all lines down to the carabiners are covered! MAESTRO 3 DESIGNER’S NOTE Even during a long and successful career as a designer, it is not often that you are sure that your latest new creation will be an incredible success. With the MAESTRO 3 there is no doubt. -Forget the usual clichés: new benchmark, better than ever, more performance, more safety, better handling, etc.! -Just try it! You’ll be amazed! Thanks to the test pilots Alex Höllwarth, Benni Hörburger and Rene Pfister for their work! Hannes Papesh MAESTRO 3 NOSE PADDING The new Neoprene padding on the leading edge distributes the pressure of the Nitinol rods over a larger area and makes the wing nose significantly more robust against abrasion. Nitinol in general is offering very easy packing and low stress by being very form stable. Because of the superb form stability of Nitinol and the optimised 3 section 3D shaping, the lift section of the MAESTRO 3 airfoil is super smooth. MAESTRO 3 RISERS The MAESTRO 3 has the R14 riser as the standard riser. It is offering “floating B” with C handle steering. In contrast to the R07, it has the standard length of 540mm. You can mount a hard Carbon handle or grab the soft Neoprene handle: as you like. As usual you can choose the riser at ordering without extra price.

MAESTRO 3 LIGHT DER NÄCHSTE SCHRITT Der MAESTRO 3 steht in einer Reihe legendärer High-B-Schirme. Mit dieser Reihe wurde das High-B Segment einst erfunden und über viele Jahre hinweg stetig weiterentwickelt. Hier ist der nächste Schritt: besser, entspannter, ausgewogener, sicherer, leichter zu fliegen und leistungsstärker als alle seine Vorgänger. -und die Leichtversion ist zudem superleicht und hat ein extrem kleines Packvolumen. MAESTRO 3 LIGHT TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN Der MAESTRO 3 light hat etwas mehr Streckung, ein anderes Profil, andere Stäbchen (Nitinol mit Polsterung), eine leicht veränderte Leinenkonfiguration, andere Tragegurte, überarbeitete Segelspannung, Mini-Ribs vorne und hinten, etc Er bietet eine bessere Leistung, fliegt etwas angenehmer, ist noch stabiler und bietet ein deutlich besseres, ausgewogeneres Handling. Insgesamt fühlt er sich deutlich entspannter und sicherer an als der MAESTRO 2 light. Piloten, die den MAESTRO 3 light fliegen, berichten von mehr Stabilität, leichterem Handling, besserem Steigen, besserer Leistung und höherer Höchstgeschwindigkeit. Um eine breitere Zielgruppe anzusprechen, verfügt der MAESTRO 3 light über normal lange Tragegurte und mehr ummantelte Leinen. Mit Ausnahme der Stabilo-Leine sind alle Stammleinen ummantelt! Die Leichtversion des MAESTRO 3 ist aus Dominiko D10 gebaut: dem technisch fortschrittlichstem Tuch auf dem Markt. Die superfeinen D10 Fäden sind zu einem extrem dichten Geflecht gewoben. So setzt dieses Tuch auch hinsichtlich Haltbarkeit Massstäbe. MAESTRO 3 LIGHT DESIGNER’S NOTE Selbst in einer langen und erfolgreichen Karriere als Designer kann man sich selten sicher sein, dass die eigene neueste Kreation ein voller Erfolg wird. Mit dem MAESTRO 3 gibt es daran keinen Zweifel. Schon lange wollte ich ein Mainstream Produkt aus dem fantastischen Dominiko D10 bauen. Bisher war dieses Tuch sehr schwer verfügbar. Jetzt habe wir diese Hürde gemeistert! Vergiss die üblichen Klischees: Neuer Maßstab, besser denn je, mehr Leistung, mehr Sicherheit, besseres Handling usw.! -probier ihn einfach aus! Du wirst begeistert sein! Vielen Dank an die Testpiloten Alex Höllwarth, Benni Hörburger und Rene Pfister für ihre Arbeit! Hannes Papesh MAESTRO 3 NEOPREN POLSTERUNG IN DER PROFILNASE Die neue Neoprenpolsterung an der Vorderkante verteilt den Druck der Nitinolstäbe auf eine größere Fläche und macht die Profilnase deutlich widerstandsfähiger gegen Abrieb. Nitinol bietet generell ein sehr einfaches und problemloses Packen, da es sehr formstabil ist. Dank der hervorragenden Formstabilität von Nitinol und des optimierten 3D-Shapings in 3 Segmenten, ist der Auftriebsbereich des Flüges extrem glatt. MAESTRO 3 TRAGEGURTE Der MAESTRO 3 verfügt standardmäßig über den R14-Tragegurt. Er bietet „Floating B“ mit C-Griff-Steuerung. Im Gegensatz zum R07 des Vorgängers MAESTRO 3 hat der R14 die Standardlänge von 540mm und ist somit einfacher in der Handhabung. Du kannst einen harten Carbongriff montieren oder den weichen Neoprengriff verwenden – ganz nach Wunsch. Der Carbon Griff ist separat verpackt Teil des Lieferumfangs. Wie gewohnt kannst Du den Tragegurt bei Bestellung ohne Aufpreis auswählen. LIEFERUMFANG Schirm, Kompressionssack, Reparaturmaterial Optionaler Carbongriff für den R14 Tragegurt Wir empfehlen die Verwendung unseres neuen Schnellpacksacks Accel!

RONDO SHARED JOY IS DOUBLED JOY! SHARED PERFORMANCE IS DOUBLED PERFORMANCE! As most biplace wings on the market are low B concepts, we heard of the demand for a high performance wing, that is stylish and a joy to fly with. So here is the RONDO: a high aspect ratio High B wing! The performance is amazing: you need a high aspect ratio 2 liner to keep up to shoot detail photos! RONDO TECHNICAL FEATURES With 58 cells, miniribs and aspect ratio of 5.7, the RONDO is high end B. But beyond that, we have developed new technology around NITINOL rods! The new neoprene padding on the leading edge distributes the pressure of the Nitinol rods over a larger area and makes the wing nose significantly more robust against abrasion. Nitinol in general is offering very easy packing and low stress by being very form stable. Of course the takeoff behaviour is outstanding: a must have for a modern biplace wing. The RONDO is using a new type of „double reef“ brake system. Never ever the brake pressure on a tandem was that low, with still having full feedback and control! On top of the „TODO“ list was „low weight“: we introduced a new, extremely efficient and form stable internal structure. The diagonal fingers are split into narrow stripes with additional tapes. The internal camera views make you feel like being in an old huge cathedral: wide open, weightless bows: check it out! Finally the big size of the RONDO (certified up to 240kg) is still below 7kg! RONDO DESIGNER’S NOTE As we began with the new biplace project, we wanted to do something outstanding, that will set the margin for the next years. The whole development of the RONDO took us a long time, but we wanted to be as careful as possible. We even already made a certification load test in advance to be able to have pre serial wings been tested out there in the wild. We integrated the feedback of the pro pilots into another step of evolution. We experienced that we have found a super efficient solution to the „deep spiral“ problem, many biplace wings have. The challenge is, offering super high agility and no stable deep spiral (which leads to a fail in certification tests). So the RONDO is offering an extreme good handling, still being easy in the spiral. We made lots of takeoff test with video analysis to be sure to have best inflating wing in that class. Now the RONDO is not only inflating extremely fast: it is rising up perfectly, and because of the superb performance: lifting you off the ground easily. Hannes Papesh The bottom sail is mainly white. But it is easy to do custom colors with logos in the fab. The fab can do printing, sticking or sewing of logos. RONDO RIGGING VERSION Based on the feedback of the pro pilots out there we decided to offer 2 version of the RONDO: RONDO: the normal version with all covered lines. RONDO C: with uncovered 8001 lines, except the main lines from PPSLS. Both versions have load and flight tests. The general flying behaviour is very similar. The C version shows slightly better performance and has slightly less weight. RONDO on the DHV load test. RONDO NOSE PADDING The new neoprene padding on the leading edge distributes the pressure of the Nitinol rods over a larger area and makes the wing nose significantly more robust against abrasion. Nitinol in general is offering very easy packing and low stress by being very form stable. Of course the takeoff behaviour is outstanding: a must have for a modern biplace wing. RONDO TAKEOFF We spent a lot of time to optimise the takeoff behaviour of the RONDO. -how it gets inflated, how it comes over the pilot and how it lifts you off the ground were in our focus. Finally, because of the NITINOL rods the inflation is perfect. In stronger winds you may only grab center As to have it a little delayed. The rising is optimised: we were working on double B position and fork geometry. -and finally (because of the superb performance): you get lifted extremely early. Feedback from all test pilots: you are impressively picked off the ground after a short run. RONDO LANDING For a super nice flare, you need a brake with good reaction and feedback, which is producing just the right amount of lift. -and you need a wing with performance to have enough energy. You will love the flare behaviour of the RONDO! RONDO RISERS The RONDO has a very efficient 50% B transition trim system. As the RONDO has a 3 riser system, the trim travel is very efficient, even more as the B is opened half of the C. The wingtip has separete riser: this is enabling faster access to wingtip A, B and C at strong wind „cobra start“. SCOPE OF DELIVERY Glider, compression bag, repair material We recommend the usage of our new fast packing bag ACCEL!

XB LT CLASSIFICATION - EN B STARTE DEINE ABENTEUER Mit dem XB LT bekommst du einen Light Intermediate Schirm, der sowohl für die ersten Streckenflüge als auch für ausgedehnte Hike and Fly Abenteuer geschaffen wurde. Technisch wurde der XB LT vom leistungsstarken X2C LT inspiriert weist eine gute Mischung zwischen Leichtigkeit und Robustheit auf. Mit nur 2,85kg (Größe 75) gepaart mit einem kleinen Packmaß ist der XB LT ein schlanker Begleiter auf ausgedehnten Hike and Fly Abenteuern. Auch beim XB LT konnte Alex Höllwarth das, bei ZOOM Produkten so hoch geschätzte, direkte und klar definierte Steuerhandling umsetzen. Mit einer in der Light Intermediate Klasse außergewöhnlich guten Leistung, ist der XB LT eine perfekte Wahl für angehende Streckenpiloten sowie Hike and Fly Enthusiasten. STABIL, LEICHT & VERLÄSSLICH Die Einfachheit im Handling sowie die flugtechnische Stabilität dieses Light Intermediate ist herausragend. Alex Höllwarth schaffte mit dem XB LT einen einfach zu fliegenden Light Intermediate Schirm, der ein riesiges Einsatzspektrum abdeckt. Der XB LT wurde mit einem ausgeklügelten Leinen- und Segelmaterialmix, der trotz der erforderlichen Leichtigkeit und dem geringem Packmaß die nötige Robustheit für das Fliegen in hochalpinem Gelände ermöglicht, ausgestattet. Mit einem überaus gutmütigem Extremflugverhalten setzt der XB LT neue Sicherheitsmaßstäbe in der Light-Intermediate Klasse. Technisch inspiriert vom erfolgreichen X2C LT besitzt auch der XB LT das einfache und trotzdem präzise Steuerverhalten. So ist der XB LT ist ein idealer Schirm für Hike and Fly Abenteuer sowie ausgedehnte Thermik- und Streckenabenteuer.   PILOTEN­PROFIL Der ZOOM XB LT ist der ideale Schirm für Piloten, welche das Abenteuer in den Bergen suchen, dabei aber jedoch nicht auf Leistung, gutmütiges Extremflugverhalten sowie Stabilität und gutes Thermikflughandling verzichten wollen. Zudem ist der XB LT ein idealer Schirm für angehende Streckenpiloten, da der Schirm ein perfekte Handling- Leistungsbalance bietet. So zielt der XB LT auf Hike and Fly ab, welche abseits der stark frequentierten Fluggebiete ihre Abenteuer suchen. Zudem ist der XB LT ein idealer Begleiter für die ersten längeren Streckenflüge. FLUGEIGENSCHAFTEN EINFACH UNIVERSELL Der XB LT lässt sich aufgrund seiner Light Bauweise nahezu spielerisch einfach starten. Durch den optimierten Eintrittskantenbereich füllt sich der XB LT rasch und verlässlich und erlaubt damit auch Starts in anspruchsvollem Gelände. Zudem lässt sich der XB LT auffallend einfach über dem Piloten stabilisieren und die Abhebegeschwindigkeit ist gering. In der Luft begeistert der XB LT durch das gewohnt klar definierte und intuitive ZOOM Handling mit einem überaus guten Feedback von der Kappe. Dies ermöglicht es dem Piloten effizient und leistungsstark in der Thermik zu drehen. Selbst in turbulenten Bedingungen begeistert der XB LT mit seiner hohen Kappenstabilität und lässt dem Piloten so viel Raum für flugtaktische Entscheidungen. Im beschleunigten Flug verhält sich der XB LT ebenfalls auffallend ruhig, mittels der BC-Steuerung lässt sich der Light Intermediate auch in unruhiger Luft schnell und leistungsstark fliegen. Mit dem XB LT können zudem alle Abstiegsmanöver, wie Ohrenanlegen, B-Stall usw. effizient und einfach erflogen werden. Alles in allem ist der XB LT damit ein perfekter Schirm für Thermik- und Streckenflüge, sowie ausgedehnte Hike and Fly Abenteuer. SICHERHEIT LIGHT AND SAFE Alex Höllwarth legte beim XB LT größtes Augenmerk auf die passive Sicherheit und das ausgewogene Extremflugverhalten. So positioniert sich dieser Light Intermediate sicherheitstechnisch im unteren Bereich der EN/LTF B Klasse. Mittels dem optimierten und damit überaus einfachen Startverhalten gelingen mit dem XB LT auch Starts in anspruchsvollem Gelände. In der Luft begeistert der Light Intermediate einfachen und fehlerverzeihenden Handling, dies selbst bei unruhigen Flugbedingung. Ein weiteres sicherheitstechnisches Highlight ist der klar definierte und damit gut angezeigte Bremsdruck bei Annäherung an den Langsamflug- bzw. Stallbereich. Damit lässt sich der XB LT einfach und sicher toplanden oder auch mal in engeren und anspruchsvolleren Landegeländen sicher manövrieren. TECHNISCHE HIGHLIGHTS • Shark Nose - optimierte Strömungsverteilung an der Eintrittskante • Rigidfoil - faltenfreies Obersegel im Eintrittskantenbereich • 3-fach 3D Shaping - faltenfreies Obersegel im Eintrittskantenbereich • LE (Leading edge) Miniribs - mit innenliegenden Nähten an der Eintrittskante für ein faltenfreies Finish des Segels und damit maximale Gleitleistung, speziell im Hochgeschwindigkeitbereich. • TE (Trailing edge) Miniribs - mit innenliegenden Nähten an der Austrittskante für eine verbesserte Statik. • Dirthole und Dirtchannel - Feine Öffnungen in den Profilrippen an der Hinterkante sorgen dafür, dass sich Sand und Dreck im Schirm von selbst zum Außenflügel bewegt und dort nach und nach austritt. • BC-Control System - kontrollierst du den Anstellwinkel (AoA) deines Gleitschirms über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg, ohne die Profilwölbung zu verändern • Strömungs- und Struktursimulationssoftware by Hannes Papesh - Leistungssteigerung durch optimierten Zellaufbau und Segelfinish MATERIAL DES XB LT Material Obersegel Dominico 10D (26gr) Material Untersegel Dominico 10D (26gr) Material Innen Porcher Skytex 27 hard (27gr) Topleinen Liros DC60 Mittelleinen Liros PPSLS125, DSL70 Stammleinen Liros PPSLS180, PPSLS125 Bremsleinen Liros DFLP232, PPSLS65 Tragegurt Liros 13mm Kevlar Cousin 7mm Kevlar mit Softlinks (optional) Rigidfoil Perlon 1.5mm Lieferumfang • Leicht Kompressions-Innenpacksack mit Tragegurtsack • Reparaturtuch • Schlüsselanhänger • Mini - Windsack • Wind - Band